Pedro Leone e Bruno Ramos alimentaram o sonho até ao final.

Decorreu no passado fim-de-semana de 19 e 20 de Dezembro, a última prova do Campeonato Regional de Ralis do Sul, o rali de Vila de Ourique.
Esta era a prova em que o título de campeão regional de Ralis do Sul, se iria decidir, numa disputa que se previa forte e acesa, entre Pedro Leone e Nuno Pinto, apenas separados por 5 pontos.

A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos fizeram uma prova exemplar, mantendo ao rubor até ao final a discussão do título, mas o azar bateu-lhe à porta no último de derradeiro troço onde tudo se iria decidir, e o embate contra uma pedra fez danificar a suspensão direita, obrigando a dupla a desistir.
O piloto, Pedro Leone ainda incrédulo afirma: “Lamento que este tenha sido o desfecho, a prova estava a correr-nos realmente muito bem e acreditámos sempre que tudo era possível até ao final, mas nos ralis estas coisas acontecem e efectivamente não tivemos sorte nas duas últimas provas. Sinto, contudo, que cumprimos o objectivo de 2009, pois fizemos excelentes provas e com muito boas prestações, pelo que quero uma vez mais agradecer todo o apoio dado pela equipa de assistência da Racing Team by Expofor e aos nossos patrocinadores pela confiança depositada.” Já Bruno Ramos acrescenta: “ Tivemos a um passo da vitória e ela fugiu-nos da mão, mas levamos connosco o bom campeonato que disputámos no qual a nossa participação deixou marca.”

Travis Pastrana treina para Salto Record

É real, e espetacular. Travis foi praticando saltos de curta distância, em preparação para o recorde do salto de rally ... e nem todas elas foram bem sucedidas.

Ângelo Ribeiro

Campeão Nacional já em testes

Bruno Magalhães, tricampeão nacional de Ralis, deslocou-se ontem aos Alpes franceses para uma sessão crucial de testes com vista à participação no Rali Monte Carlo, prova de abertura da época do IRC, em Janeiro.


Ao volante do 207 Super 2000 da Peugeot Sport, o campeão nacional conduziu pela primeira vez em neve e deu o “pontapé de saída” na preparação da Equipa portuguesa para um dos ralis mais míticos do mundo.

O dia de testes organizado pela Peugeot Sport na região de Valloire foi um verdadeiro baptismo sobre a neve para Bruno Magalhães que, acompanhado pelo colega de equipa Carlos Magalhães, fez praticamente 170 km de treino nestas difíceis condições, testando todos os tipos de pneus disponíveis para a Equipa.

Bruno Magalhães é a jovem esperança portuguesa na próxima edição do emblemático Rali Monte Carlo, um rali com um fascínio único, que pertence ao clube exclusivo das provas mais antigas do automobilismo. Mas a singularidade das condições em que esta prova se desenrola fazem dela um caso à parte. As estradas alpinas cobertas de neve e gelo exigem experiência e tornam a escolha de pneus um exercício de quase adivinhação, pelo que os testes de ontem foram determinantes.


“Sendo a primeira vez que conduzo em neve, acho que os testes foram muito proveitosos e que me adaptei muito bem a estas condições tão diferentes das que encontramos no campeonato português”, começou por referir Bruno Magalhães, “Foi muito positivo podermos experimentar todos os tipos de pneus disponíveis, já que o grande desafio era perceber exactamente qual a melhor aderência que conseguimos obter para o nosso 207 Super 2000.”


Durante o dia, os engenheiros da Peugeot Sport que acompanharam o campeão português aproveitaram para testar diferentes diagramas de amortecedores, de modo a obterem um melhor feedback do piloto.

A lutar contra o tempo nos Alpes franceses, e sob 13ºC negativos, o piloto da Equipa Peugeot Total reconhece que “esta foi uma jornada de trabalho em que tudo foi novo para nós. A sensação de rolar em neve e gelo foi boa e foi uma estreia absoluta, sem termos de comparação com a condução em pisos de terra ou de asfalto como temos em Portugal.”

Ao olhar para os possíveis ensinamentos que pôde retirar para o próximo desafio da Equipa, o Rali Monte Carlo, Bruno Magalhães mostra-se consciente das enormes dificuldades que o esperam: "Uma coisa é andar em testes, onde as trajectórias vão ficando mais visíveis e conhecidas à medida das passagens que fazemos, e outra completamente diferente é conduzir em prova. Aí o mais difícil será “ler” o terreno à primeira, e o Rali de Monte Carlo é sobejamente conhecido por ser um dos mais complicados do mundo, seja pelas classificativas encadeadas em condições muito diversas, seja pelas armadilhas que as diferenças de terreno podem ocultar aos pilotos”, concluiu.

Terceirenses superam expectativas no deserto!

Prometia ser uma edição única, a que celebrava os dez anos do “Sahara Aventura”, num aniversário a ser festejado com pompa e circunstância, e com a organização a prometer diversas surpresas. De facto, a prova foi de alto nível, competitivo e social, conseguindo as equipas portuguesas presentes a sua melhor prestação de sempre, o mesmo se podendo dizer face à representação açoriana, com o destaque a ir para os Land Rover Td5 de António Ventura/José Ponte e de Tiago Valadão/Fábio Valadão, formando a equipa “Terceira Açores 4×4”, e que foram quartos à geral, fechando o pódio da categoria de jipes “Melhorados” (ou seja, com pequenas alterações face aos de série),numa prestação considerada “notável”, até porque os quatro elementos do “team” nunca se intimidaram com a grandeza de Marrocos ou do deserto, onde faziam a sua estreia absoluta. Constituindo a equipa “Açores 4×4”, os mais experientes.

Geral ( TOP 8 )

1º Movimar Pinhel TT, 4665
2º Team All4×4/Duomaquete, 4240
3º Team Adventure, 4220
4º Terceira Açores 4×4, 4205
5º Dape New Energy/Fisgas TT, 4041
6º Proseries Desert Team, 3800
7º Npower Wheels/4 Rodas, 3610
8º Açores 4×4, 3565

Texto: Miguel de Sousa Azevedo | Fotos oficiais “10º Sahara Aventura”

Bom início do Dacia Duster no Trophee Andros!!

Quem sabe nunca esqueçe e por isso mesmo Alain Prost encontra-se para já na segunda posição neste espectacular Campeonato Trophee Andros.
Vale a pena ver o vídeo.


Ângelo Ribeiro

Bernardo Sousa: "Só guiarei Ford Fiesta S2000 em Fevereiro"

Bernardo Sousa não sabe ainda quando irá exactamente guiar pela primeira vez o Fiesta S2000, mas pelas indicações que tem, tal não deverá acontecer nos próximos dois meses. Conforme explica, "vou estar em Monte Carlo como espectador para me entrosar com a equipa e avaliar as capacidades do carro e só em meados de Fevereiro é que deverei fazer o primeiro teste dinâmico com o carro".

De resto, a política de testes também ficou definida no contrato feito com a M-Sport e especifica que haja sempre um teste antes da provas de mudança de piso, sendo que o primeiro deverá ser para preparar o Rali da Suécia. Contudo, o piloto também explica que "é sempre possível comprar mais testes, se tal se justificar, ou ser mesmo chamado pela equipa para ajudar a desenvolver o carro, caso esse seja o desejo deles".


E é bem natural que com 10 Fiesta S2000 agendados para serem entregues até ao final de Fevereiro e mais 10 depois até ao final de Junho, é bem natural que os clientes da M-Sport sejam cada vez mais exigentes e anseiem, cedo, por novas evoluções.
Fonte: Autosport

XVI PASSEIO TT CASTANHAS 2009 MCOUTINHO

Aqui fica mais uma galeria de fotos do passeio realizado no passado mês de Novembro da autoria de BÁRBARA E RICARDO SOARES.

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Ângelo Ribeiro

NAC - CALENDÁRIO ACTIVIDADES 2010

O projecto de calendário para as actividades do NAC a realizar no próximo ano está já em divulgação.

De realçar o facto de a Direcção do clube ter decidido acabar com a prova de Tuning, ter substituído o slalom NAC/LAGOA AZUL, por uma prova Especial a realizar nos arruamentos da Quinta da Braguinha e ir pela primeira vez efectuar uma exposição de Carros Antigos pertença dos associados do clube.

No decorrer dos meses de Janeiro e Fevereiro serão fornecidos mais dados sobre todos os eventos e pormenores sobre cada um deles.

Podem eventualmente aparecer mais eventos ligados aos Automóveis Antigos, tal como foi demonstrado no jantar de Natal, por ir de encontro aos associados presentes e que manifestaram vontade de que assim acontecesse.

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Ângelo Ribeiro

Jan Kopecky testou para Monte Carlo

Ângelo Ribeiro

TRIT: Circuito de Natal - Fotos "Formula Rali"‏

Aqui fica a galeria de fotos dos melhores momentos vividos por Francisco Veloso.

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Acima dos objectivos iniciais

Num calendário divido em duas fases distintas, com provas em asfalto e provas em terra, Gil Antunes / Daniel Amaral encararam a temporada de estreia num campeonato nacional, como é o Open de Ralis, com grande optimismo e confiança.


“Ultrapassamos os nossos objectivos iniciais, que passam por estar no Top 10, mas no final da época conseguimos chegar à 7ª posição o que para época de estreia é excelente”, disse Gil Antunes como balanço da temporada de 2009.

Muito mais à vontade de na fase de terra, Gil Antunes diz que “já calculava que os ralis de asfalto fossem mais dificeis para nós, porque tanto eu como o meu navegador tinhamos pouca experiência nesse tipo de piso, mas também o carro não estava perfeito para o asfalto. Já nos ralis de terra tinhamos alguma experiência e os resultados apareceram, dentro do que esperavamos, mesmo sem muitos meios, com poucos treinos e em oito dos ralis sem qualquer conhecimento dos mesmos”.

Para 2010 Gil Antunes pretende potenciar um ano de experiência no Open de forma a que possa consolidar e tentar melhorar os resultados obtidos fruto de um maior conhecimento das provas. “Queremos voltar a correr no Open e tudo indica que será com o Opel Astra, que iremos tentar evoluir um pouco mais dentro das nossas possibilidades”, refere Gil Antunes.



Para terminar, o piloto de Sintra não deixa de fazer os tradicionais agradecimentos de final de época. “Quero aproveitar a oportunidade para deixar alguns agradecimentos. Em primeiro ao meu navegador, depois ao pai dele o “Amaral” que muito me apoiou durante toda a época. Também quero agradecer à minha assistência (Domingos Sport), que me ajudou muito a obter os resultados. Não podia deixar de agradecer ao Luís Mota e toda a sua família que são impecáveis, também a toda a minha família, patrocinadores e amigos”, concluiu Gil Antunes.

Melhor da Galiza

Ângelo Ribeiro

Campeonato de Ralis Coral da Madeira 2009

O Campeonato Coral de Ralis da Madeira teve muita luta e animação, nas oito
provas disputadas entre Março e Outubro, mesmo com listas não muita extensas de inscritos, devido a crise e não só, foram alguns títulos entregues somente na última prova do campeonato. Com alguns títulos a serem disputados, fez com que a caravana do automobilismo regional levasse muito público as estradas da região.
A ausência de alguns nomes conhecidos de ralis da madeira fizeram sobressair o desempenho das equipas lideradas por João Silva, Samir Sousa, Wilson Aguiar, André Silva e mais recentemente Pedro Diogo, que conseguiram vencer provas nas categorias que estão inscritos.

Alexandre Camacho e Miguel Nunes foram uma das duplas animadoras da época de 2009, ficando o ceptro entregue a Alexandre Camacho só no Rali do Faial, Filipe Freitas conseguiu vencer entre a categoria S1600, havendo luta essencialmente sobre Samir Sousa. João Silva conquistou o seu primeiro título no Campeonato Júnior, fruto de um bom andamento e de uma boa adaptação a sua montada (Renault Clio R3 Maxi). João Ferreira/ João Paulo conquistaram o título de campeões do troféu Engº Rafael Costa, este que também teve muita luta por parte de Wilson Aguiar e André Silva.
No Agrupamento da Produção, João Magalhães/ Jorge Pereira revalidaram o título, Rui Pinto deu luta, mas não conseguiu acompanhar Magalhães.
No Campeonato Feminino, Isabel Ramos e Carina Barros levaram para “casa” mais um título, sem perseguição para o mesmo, Joana Fernandes/ Sofia Pereira, Sofia Correia/Susana Sousa e também Carolina Costa/ Rubina Gonçalves foram outras equipas inscritas no Troféu Feminino.
O Campeonato Coral de Ralis terminou, mas algumas equipas já começam a pensar na nova temporada, Filipe Freitas é uma das novidades, que poderá tripular um Lancer evo X.

Texto: Milton Nunes

ABARTH RACE DAY 2009

No passado dia 14 de Novembro no circuito de Franciacorta (Itália) decorreu o evento Abarth Abarth Race Day.

3000 participantes, 750 veículos de toda a Europa, mais de 300 corridas, 8 equipas e 15 pilotos, incluindo as estrelas de rali Giandomenico Basso e Luca Rossetti, todos juntos para compartilhar uma paixão, a Abarth.

Ângelo Ribeiro

Tabaio Jr. Campeão

Dois anos depois do seu pai ter sido campeão nesta Divisão 1, Ruben Tabaio conquistou hoje o seu primeiro título no Rallycross. Aos 22 anos, e "servindo-se" do mesmo Ford Focus WRC que o seu pai usou, o jovem algarvio mostrou rapidez e consistência que fazem dele um justo vencedor...


Dependendo apenas de sí próprio para confirmar o título, Tabaio apenas teria que alinhar em todas as corridas desta prova de Lousada. O seu mais directo adversário na luta pelo título era Pedro Matos mas o piloto do Mitsubishi Lancer Evo VI tinha que reduzir um diferença pontual de 20 pontos, o que se avizinhava difícil.

Nos treinos Tabaio começou por ser o mais rápido mas nas corridas de qualificação foi a vez de Joaquim Santos tomar as rédeas, vencendo a primeira e terceira, com Pedro Matos a vencer a restante. Como apontamento ficam as diferentes escolhas de pneus feitas pelos pilotos: Santos e Tabaio decidiram-se por pneus de terra enquanto que Matos usou os habituais slicks com rasgos.

Na final, Joaquim Santos voltou a optar pelos pneus de terra e venceu categoricamente provando que era de facto a melhor opção face ao piso bastante enlameado que a pista da Costilha apresentava. Ficava por decidir a segunda posição com Ruben Tabaio (agora com slicks) a levar a melhor sobre Pedro Matos e a confirmar o título. Mais atrás, a estrear de forma promissora o novo Toyota Corolla WRC, Alberto Moreira ficou na quarta posição enquanto
que Carlos Silva ficou com o quinto lugar final.

No´campeonato, Ruben Tabaio é então o campeão com Pedro Matos a ficar com o vice-campeonato.