IV Fiesta de Campeones´09 Eventia Motor – Porriño

A Eventia Motor prepara a IV Fiesta de Campeones´09 que se celebrará no próximo 12 de Dezembro a partir das 10h00.

Esta edição contará com importantes novidades, destacando a possível presença de pilotos portugueses e uma exibição em terra.

A Eventia Motor continua trabalhando no seu projecto, A Fiesta de Campeones, que no próximo dia 12 de Dezembro completará quatro edições. Novamente com o cenário do Karting Go Kart de Porriño, os melhores pilotos da temporada farão as delicias dos muitos aficcionados que se esperam que assistão a esta edição, uma das mais complicadas de levar a cabo devido á complexa situação económica que atravesamos na actualidade.
Quanto ao desenvolvimento do evento que está em causa, a Eventia Motor trabalha com diversos pilotos portugueses para juntar-se os locais, com o objectivo de aumentar a qualidade e o desempenho do ano anterior. Além disso, outra das novidades é a exibição em terra pela primeira vez neste evento, o que no final conta com uma série de ingredientes realmente atraente.

Ângelo Ribeiro

SUBIDA O IROITE 2009

Ângelo Ribeiro

Miguel Nunes com 207 à venda

Depois de o campeão regional em título, Alexandre Camacho ter posto o seu Peugeot 207 S2000, Miguel Nunes também optou pelo mesmo.

O piloto que se consagrou vice-campeão de Ralis da Madeira, colocou a sua viatura à venda, o que poderá levar que em 2010 o mesmo não faça ralis. Nunes que para esta época teve sempre um orçamento muito limitado e quando as "coisas" estavam a correr bem, o azar bateu-lhe à porta, fazendo com desistisse no Rali do Faial, com problemas de motor.

Sendo que em 2010 o piloto da Tomiauto/Total, adquira uma viatura do agrupamento de produção ou leva a uma breve paragem.

Caso se confirme, em 2010 poderemos ter somente 2 pilotos a lutar pelo campeonato absoluto, casos de Vítor Sá em Peugeot 207, e Filipe Freitas que está em vias de adquirir uma viatura da classe S2000.

Texto:Milton Nunes

Informações Rali Gondomar

MAPA SUPER-ESPECIAL

MAPA 2ª/5ª PEC












MAPA 3º/6ª PEC




MAPA 4ª/7ª PEC











Ângelo Ribeiro

Lista de Inscritos Super Especial Famalicão

Este ano, uma série de contratempos condicionaram de forma irreparável os planos da organização para esta edição. Primeiro, a vontade da Câmara, de não a fazer coincidir com a feira de artesanato; segundo, o cuidado de não a realizar na semana da mobilidade e Dia Europeu sem Carros; a terceira, a primeira data escolhida dia 27 de Setembro, que coincidiu com as eleições legislativas, depois ainda consideramos o dia 11 de Outubro, que mais uma vez colide com as eleições autárquicas. Por fim, a quarta, a nossa última opção, tendo em conta o calendário da FPAK e a não coincidência com provas dos calendários nacionais, foi o fim-de-semana de 31 de Outubro e 1 de Novembro.

Finalmente, tendo em conta a importância e significado religioso das celebrações do dia 1 de Novembro, optamos por realizar a 4ª Super Especial apenas num só dia, neste caso no dia 31 de Outubro.

No próximo ano, voltaremos por certo ao formato de dois dias e com as novidades que tinha-mos preparado para este ano.

Claro que depois desta verdadeira odisseia com as datas, temos uma série de decisões que não serão muito populares, mas tudo será feito no sentido de salvaguardar o interesse que a prova tem para esta terra e manter em alta todas as expectativas criadas, no crescendo de qualidade das edições anteriores. Assim, vamos limitar o número de participantes, dado que não temos tempo de fazer apuramentos e vamos puxar muito para cima a qualidade dos carros e pilotos, de forma a compensar a quantidade, que este ano não é exequível. Sabemos antecipadamente que haverá descontenta-mentos entre os pilotos que em edições anteriores tiveram a possibilidade de participar, contudo quem organiza tem que fazer opções tendo sempre em conta que a valorização da prova é para nós a prioridade das prioridades.

Quanto ao figurino, todo o percurso será igual ao da edição passada, podendo vir a surgir uma nova versão numa finalíssima que será disputada pelos melhores dez classificados da geral.

Para visualizar a lista de inscritos clicar AQUI

Pedro Grancha motivado para Baja 500

Pedro Grancha, aos comandos da Nissan Navara Off Road, inscrita pela VR2 Motorsport, vai disputar, entre os próximos dias 29 e 31 de Outubro, a Baja BP Ultimate Portalegre 500, derradeira jornada da Taça Internacional FIA de Bajas e do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno.

O piloto de Cascais será desta vez acompanhado por Vitor Jesus e promete lutar por uma das primeiras posições:

“A Baja de Portalegre é sempre uma corrida muito especial e creio que estão mais uma vez reunidas as condições para ser uma prova muito animada. Pela minha parte conto
poder lutar pelas primeiras posições e seria excelente se conseguisse terminar num dos lugares de pódio. A máquina tem respondido muito bem. Desta vez não vou ter o Paulo ao meu lado, mas o Vitor é também muito experiente e já fizémos várias provas juntos, pelo que estou certo que conseguirá ajudar-me a lutar por estes objectivos”, salienta Pedro Grancha.

Bernardo Sousa vai disputar S2000 CUP

Em entrevista à RTP-Madeira, o madeirense Bernardo Sousa declarou que vai disputar em 2010 a S2000 Cup, que como o próprio nome indica é uma competição destinada às viaturas da classe S2000, e será inserida no WRC. O piloto ainda não sabe em que equipa será inserido, mas sabe que vai mudar de viatura. Outra novidade é o facto do piloto querer disputar o Rali Vinho Madeira, e como o mesmo afirmou "que melhor mandeira de para preparar o Rali Vinho Madeira, como disputar uma prova do regional", o que deixa em aberto a hipótse de Bernardo disputar um outro Rali na região para além do Vinho Madeira.

Texto:Ralis-na-Madeira

Baja BP Ultimate Portalegre 500

Muitos são os motivos de interesse para a 23ª edição da Baja BP Ultimate Portalegre 500, competição válida para a Taça Internacional FIA de Bajas, para o Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno, Campeonato da Espanha de Todo-o-Terreno e Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno, que vai para a estrada na próxima sexta-feira, dia 30 de Outubro.

No seu regresso ao calendário do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno de Motos, a competição alentejana pontuará ainda para os Troféus KTM/Husaberg e Troféu Polaris Challenge.

Na verdade e em termos desportivos, há nada menos do que cinco títulos ainda em aberto. A saber:

1) Taça Internacional FIA de Bajas: Os três principais pretendentes ao título de 2009 – o russo Boris Gadasin (Proto G-Force), o checo Miroslav Zapletal (Mitsubishi L200) e o holandês Tonnie Van Deijne (Mitsubishi Pajero) – vão-se encontrar em Portalegre para a derradeira prova do calendário, numa fase em que o primeiro tem três pontos de vantagem sobre Zapletal e quatro sobre Deijne.

2) Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno: Com a ausência forçada de Carlos Sousa, ainda a recuperar de problemas físicos, o leque de candidatos ao título nacional deste ano fica reduzido também a três pilotos: Filipe Campos, actual campeão nacional e líder do campeonato, com 53 pontos; Bernardo Moniz da Maia, segundo com 49; Miguel Barbosa, terceiro, com 47. Uma coisa é certa: o título continuará na posse de um piloto de um BMW X3!

3) Campeonato da Espanha de Todo-o-Terreno: no campeonato de “nuestros hermanos”, dois candidatos para a vitória: o catalão Jaume Collelldeval lidera com 396 pontos mas Javier Blanco, com 384, poderá ainda aspirar a anular os 12 pontos que actualmente regista de desvantagem;

4) Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno: Dois grandes candidatos, ambos portugueses e da mesma equipa: Moniz da Maia lidera com três pontos de vantagem sobre Filipe Campos, numa luta que se confunde com a do título nacional. Rui Sousa ainda tem possibilidades matemáticas de poder chegar ao triunfo, mas as reais são bem mais complicadas.

5) Campeonato Nacional de Motos TT1: Dois pretendentes separados por um escasso ponto: David Megre lidera, com 211 pontos, mas Pedro Oliveira está na segunda, com 210, numa luta que estará ao rubro nos sectores selectivos de Portalegre.

Como se pode verificar, muitas classificações ainda em aberto para esta 23ª edição da Baja BP Ultimate Portalegre 500, justificando por si só uma atenção redobrada pelos diversos campeonatos para que a prova alentejana pontua.

Para além destas decisões, há um pormenor em que a Baja BP Ultimate Portalegre 500 já conseguiu a sua primeira grande vitória: nada menos do que 256 inscritos – 86 automóveis, a que se juntam 80 motos, 65 quads e 25 buggies – na primeira edição de Portalegre realizada depois do desaparecimento do seu criador – José Megre – numa dimensão que será a melhor forma de dignificar a memória do seu mentor, mantendo a Baja BP Ultimate Portalegre 500 o estatuto de verdadeira referência do todo-o-terreno nacional.

Recorde-se que esta será a segunda competição pontuável para o Memorial José Megre, competição liderada por Guerlain Chicherit, vencedor do Rali Vodafone Transibérico, mas que não marcará presença em Portalegre.

O programa da Baja BP Ultimate Portalegre 500 inicia-se com as verificações administrativas e técnicas, que decorrem nas instalações da NERPOR, no dia 29 de Outubro (5ª Feira). No dia 30 de Outubro (6ª feira), será realizada da parte da manhã a Super Especial (SSS1) e o SS2 com cerca de 120 km, na parte da tarde e apenas para automóveis.

Para sábado, dia 31, está reservado um dia intenso de competição, com dois sectores selectivos – SS3 e SS4 ¬– com cerca de 150 e 220 km respectivamente, isto para os automóveis, já que as motos apenas farão um único sector selectivo, na distância de 370 Km. A prova termina com a habitual cerimónia de pódio e entrega de prémios na noite de sábado.

Video Rallly GB 2009

No passado sábado, e pela segunda vez, participei numa prova da taça de ralis Ilha Terceira, navegando o meu amigo Nuno Rosado, desta feita para uma estreia nos pisos de terra e tripulando o Peugeot 205 1.4, que simpaticamente nos foi cedido pelo Paulo Maciel, grande piloto e companheiro, que viria a ser o grande vencedor da jornada. Aliás, e sendo que há alguns meses este participação estava a ser “negociada”, mais do que fazer a prova, deu um gosto especial poder ajudar à vinda dos manos Maciel (Paulo e Duarte), que se fizeram acompanhar dos seus
navegadores habituais, o Filipe Gouveia e o Tiago Silva, esse um velho amigo de outros tempos, com quem sempre sabe bem partilhar estas coisas dos ralis. Para além de terem sido eles os dominadores do Circuito de Outono, podemos concluir como muita positiva a nossa entrada em acção no escorregadio troço escolhido pelo Olavo Esteves para esta prova de Outono. Aliás, a ele também se deve a participação, que se repetirá em breve. Quanto à prova do “laranjinha” com o número 38 foi mais ou menos assim:
Na sexta-feira foram cerca de 4 quilómetros apenas para ambientar o piloto à novidade de um carro com pneus de terra, sendo que deu para aferir a vivacidade do pequeno 205, dotado de uma boa suspensão e impecável de aparência, à boa maneira dos Maciel, que não deixam mal nenhum fotógrafo… No sábado de manhã era natural alguma ansiedade. Notas novas, com base no rascunho da Carla Rosado e (bem) aconselhadas pelo Fernando Meneses, troço a escorregar bastante, e uma primeira classificativa feita com cuidados, em ritmo solto, e com a terceira velocidade a não entrar à primeira algumas vezes. No fim dos 4200 metros: 3,39,7 e a surpresa de termos igualado, dentro dos VSH, a liderança do Lizuarte Mendonça, do Ricardo Moura e do Hélder Pereira, sem dúvida os homens apontados para o pódio, juntamente com o Carlos Andrade, que tinha feito apenas mais duas décimas. Mesmo a apalpar o carro e o terreno, o comando da categoria, embora partilhado, e o sétimo tempo à geral,
deixavam no ar a possibilidade de um resultado interessante. Se o primeiro troço já atrasara devido ao despiste do Chico Costa, novamente a prova parou na 2ª PE, desta feita pelo aparatoso capotanço do Fernando Meneses, felizmente sem a equipa sofrer mazelas físicas. Um longo intervalo cortou bastante o ritmo, mas era nas passagens da tarde que agora pensávamos. Na versão a descer do troço, as primeiras curvas da 3ª PE foram feitas com algum cuidado, a enorme vala passada sem mácula, e a seguir um toque duro numa pedra escondida a meio dos trilhos acabou com as expectativas. O 205 ficava sem uma vareta da caixa de velocidades, e seguimos troço fora apenas com terceira velocidade – a que estava engatada -, deixando bem ver que o Nuno já dominava o carro com à vontade, pois ainda fomos quintos dos VSH, perdendo embora as hipóteses de um lugar perto do pódio.


Na ligação tudo fez o mecânico/piloto do pequeno carro francês para colmatar a avaria, sendo de realçar que os nossos “colegas” Maciel ficaram tão ou mais tristes do que nós face ao sucedido mas, de facto, a vareta tinha sido mesmo arrancada do lugar, pelo que a solução foi engatar novamente a terceira velocidade (directamente na caixa, pois a alavanca estava por sua conta…), e assim efectuar a derradeira especial onde, ainda assim, apenas piorámos nove segundos o nosso crono. No final das contas, o resultado era bem bonzinho, pois com os problemas ainda fechamos o Top-5 dos não-homologados, terminando em 13º entre os 32 sobreviventes da prova.

Circuito de Outono - Fotos RL‏

Circuito de Outono - Fotos RL

Paulo Maciel chegou, viu e venceu!

Paulo Maciel e Filipe Gouveia dominaram a edição 2009 do Circuito de Outono, uma prova que juntou um bom lote de concorrentes e muito público na zona das Quatro Ribeiras, confirmando-se para a Olavo Esteves Competições a capacidade de organizar eventos com contornos de profissionalismo, sendo que este foi mais um deles.

A dupla micaelense do Saxo Cup abriu a contenda com a vitória na PE1, batendo Fernando Meneses por apenas uma décima, e deixando a pressão para o lado do líder da taça de ralis, sem dúvida um dos homens que mais se tem destacado nesta temporada.

O melhor resultado da temporada – RALI SENTIR PENAFIEL

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, obtiveram o melhor resultado da temporada, ao terminarem em segundo lugar da geral, o Rali Sentir Penafiel.

“Estamos muito satisfeitos com este resultado, pois já o merecíamos há muito tempo, depois de alguns azares que nos tiraram dois pódios praticamente certos”, refere um satisfeito Armindo Neves, dizendo que “era a primeira vez que andávamos com o Mitsubishi em pisos tão escorregadios. Por isso, entrámos com algumas cautelas, mas fomos ganhando confiança pouco a pouco, para nos troços mais técnicos atacarmos com tudo. Foi uma grande luta pelo segundo lugar com o Luís Mota, que também está de parabéns, pois conduzimos os dois muito depressa, mas no final, conseguimos chegar ao segundo lugar e fazer assim o melhor resultado da temporada”.
O piloto tem consciência que este resultado só foi possível graças ao trabalho de todos. “O Filipe esteve em grande como habitualmente, nunca me deixando baixar o ritmo e desempenhando o seu trabalho na perfeição, o carro também esteve bastante competitivo ao longo de todo o rali e não nos deu qualquer problema, e quanto aos pneus Kumho, foram uma vez mais uma peça chave na obtenção deste resultado, pois a opção pela mistura mais macia revelou-se bastante acertada, tendo os pneus funcionado na perfeição durante toda a prova, dando-nos a confiança necessária para atacarmos nos momentos decisivos. Foi um fim-de-semana quase perfeito, que queremos dedicar a todos os nossos parceiros e amigos que estão sempre prontos para nos ajudar ”, conclui.
Para Albino Carreiras, Director Desportivo da equipa, esta prova “acaba por ser um justo prémio para todos. Mostra que poderíamos estar mais à frente no campeonato e que temos meios para tal, mas nos ralis muita coisa pode acontecer. Em Penafiel, onde temos um centro-auto Roady, alcançámos um segundo lugar, pelo que só podemos estar bastante satisfeitos”.

Video da Super-Especial Rali do Faial

Visualize abaixo o vídeo da Super-Especial do Rali do Faial que se realizou na Sexta-Feira a noite.
Como já é habitual a especial que marcava o inicio da última prova do campeonato deste ano, levou milhares de pessoas a verem as "máquinas" a acelerar no Kartódromo.
Resta apenas acrescentar que as imagens e a edição são da autoria de Tiago Gouveia.

Super-Especial do Rali do Faial 2009 from Ralis-na-Madeira on Vimeo.

Loeb HexaCampeão Mundial de Ralis

O francês Sébastien Loeb (Citroen) conquistou hoje o sexto título consecutivo no Campeonato do Mundo de Ralis, ao vencer o Rali da Grã-Bretanha, 12.ª e última prova do calendário de 2009, em Cardiff, no País de Gales.Durante a manhã, o finlandês Mikko Hirvonen (Ford) tinha reduzido a desvantagem relativamente ao francês para apenas 18 segundos, ao vencer as duas primeiras das quatro especiais do dia, mas ficou sem hipótese de lutar pelo triunfo ao perder mais de um minuto na 15.ª e penúltima classificativa.Hirvonen, que chegara à última prova com um ponto de vantagem sobre Loeb, foi surpreendido pela abertura, de forma brutal, do capot do Ford Focus WRC após um salto, sendo obrigado a parar para voltar a fechá-lo.

Loeb terminou a 15.ª especial, os 17 quilómetros de Port Talbot-2, com 1.25 minutos de vantagem sobre Hirvonen e não precisava mais do que levar o Citroen C4 WRC até ao final dos 22 quilómetros da última classificativa, Rheola-2, para garantir a conquista do sexto título mundial, como aconteceu.No final desta classificativa, o “Lobo da Alsácia” tinha à sua espera um grupo formado por familiares e amigos, que com celebraram o seu triunfo.Esta foi a sétima vitória do ano para Loeb e a 54.ª da sua carreira em WRC, além de ter sido o seu segundo triunfo consecutivo na Grã-Bretanha.

A anterior vitória da dupla formada por Sébastien Loeb e pelo co-piloto Daniel Elena, no início de Outubro na Catalunha, já tinha permitido à Citroen conservar o título mundial de construtores.

Alexandre Camacho Bi-Campeão

Alexandre Camacho/Pedro Calado foram os grandes vencedores do Rali do Faial, conquistando assim mais um titulo do campeonato absoluto.
Alexandre Camacho venceu o Rali do Faial, beneficiando após a desistência de Miguel Nunes na 1ª especial do dia de sábado, com problemas de motor. João Magalhães vence na produção e é 2º da geral, deixando no último lugar do pódio Rui Pinto, ambos em Mitsubishi Lancer evo IX, ao longo da manhã o piloto do Team C.D. Nacional ganhou vários segundos a Rui Pinto, alguns fruto da quebra da barra de torção da viatura japonesa deste último.
João Silva e Vitor Martins levaram o seu Clio R3 a 4ªposição da geral, com um andamento rápido desde o ínício da prova , a dupla da João Silva Rallye Team foi deixando para trás os seus adversários, Samir Sousa e Duarte Miranda em Renault Clio S1600, que acabou por deixá-los a mais de 20 segundos.
Já no sexto posto ficaram João Ferreira/João Paulo em Citroen C2,conquistando assim o titulo no Troféu Eng.º Rafael Costa, título esse que já lhes fugia há algum tempo. Seguiram-se Wilson Aguiar que também beneficiou da desistência de André Silva, este que estava a lutar pelo 2ºlugar do Eng.º Rafael Costa.
J.Carlos Magalhães na estreia do Opel Corsa S1600, obteve o 9ºlugar da geral. A encerrar o top 10, Dinarte Batista e João Canha também na estreia do Citroen C2, um resultado positivo para a dupla.
No que diz respeito ao Campeonato Open, Rui Nunes/Nuno Rodrigues venceram o mesmo, deixandro atrás de si, a dupla da MAautomoveis Miguel Andrade/Bruno Gouveia em Renault 5GT turbo.

Grande exibição de Gil Antunes

Desde que o Campeonato Open de Ralis entrou na sua fase de terra, que Gil Antunes / Daniel Amaral não têm parado de evoluir. No Rali Sentir Penafiel voltaram a fazer uma grande exibição, coroada com um 7º lugar da geral e segundo entre as equipas que utilizam carros de tracção a duas rodas.


Desconhecendo por completo as especiais de classificação do Rali Sentir Penafiel, Gil Antunes / Daniel Amaral apenas fizeram dois passagens pelos troços em reconhecimentos, mas a motivação era alta para a equipa sintrense.

“Divertimo-nos imenso, andamos quase sempre a fundo com um carro que nos deu muita confiança”, afirma Gil Antunes, muito satisfeito com “as pequenas novidades que introduzimos no carro. Tivemos um pequeno problema com uma transmissão no derradeiro troço mas isso não influenciou o nosso resultado”.

Para Gil Antunes a época está a correr muito bem, com o piloto do Opel Astra GSi a reconhecer que “temos feito bons resultados nos ralis de terra, que é o piso que mais gosto. Mas os resultados demonstram que também no asfalto fomos competitivos como aconteceu recentemente no Rali de Mortágua. Penso que a nossa evolução ao longo da temporada foi muito positiva. Estamos satisfeitos com o trabalho que temos vindo todos, na equipa, a realizar”.

Gil Antunes / Daniel Amaral regressarão ao Open de Ralis em meados do mês de Novembro, para disputar a última prova do Campeonato, o Rali Cidade de Gondomar.

Armindo Araújo - Campeão do Mundo PWRC 2009

Ângelo Ribeiro

Fotos Rali Mortagua 2009

Mais uma excelente galeria de fotos do Rali de Mortagua, desta vez são do Luis Costa. Seguir link.



Isabel Bento

Armindo Neves e Filipe Serra no Rali Sentir Penafiel

Objectivos troço a troço

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, estão novamente empenhados no Open de Ralis, com a disputa, já no próximo fim-de-semana, do Rali Sentir Penafiel.
No Rali de Loulé a equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, obteve um bom quarto lugar da geral, pelo que a presença em Penafiel é encarada com optimismo e uma dose renovada de confiança.
“O Rali de Loulé permitiu-nos voltar a ganhar confiança”, refere Armindo Neves, continuando “vamos por isso esperar que esta fase positiva se mantenha. Em relação ao Rali, é com expectativa que vamos a Lousada disputar uma Super-Especial de muito espectáculo e que esperamos venha a ter muito público, mas dois dos três troços do dia seguinte estão muito degradados, o que vai exigir muitas cautelas da nossa parte na forma como vamos encarar a prova”.
Por esse facto, os objectivos da equipa passam por “andar rápido, dentro dos limites de segurança, não exagerar e assim estar no final do rali bem classificados. A nossa estratégia irá ser delineada troço a troço, esperando um pouco pelo desenrolar dos acontecimentos para definirmos a melhor táctica a adoptar”, conclui Filipe Serra.
Para Albino Carreiras, Director Desportivo da equipa, esta é mais uma oportunidade de promoção da equipa e dos seus parceiros, pois “a Roady está presente em Penafiel e por isso vai ser importante para nós correr nesta prova. Queremos também continuar a dar visibilidade a todos os parceiros envolvidos neste projecto, pelo que estamos à espera de um bom resultado neste rali, e se possível subir ao pódio”.
De referir que a equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, conta ainda com os seguintes apoios para esta temporada: PetrolTorres, Franke, Paulo Neto Lda, Auto Pamplona, J. Silva Lda, SpeedDesign, Cristicarnes, King-ozono, Restaurante Teodósio, Xikane e Municipio de Avis.

Press: ANSport
Armindo Neves

Novo Horário FIA-ETCC 2009‏

Seguir link para visualizar horario.






Isabel Bento

Dez países representados no FIA ETCC em Braga‏

FIA‐ ETCC (European Touring Car Cup)
Taça Europeia de Viaturas de Turismo decide‐se em Braga

Pela primeira vez o Circuito Vasco Sameiro é palco de uma jornada europeia de automobilismo de velocidade nos dias 23,24 e 25 de Outubro, quando ali tiver lugar a Taça Europeia de Carros de Turismo (FIA-ETCC).
Ao todo são 10 os países representados nesta jornada, num total de 17 pilotos que vêm da Dinamarca, Suécia, Estónia, Alemanha, Hungria, Bélgica, Reino Unido, Lituânia, Rússia e Portugal.As cores portuguesas serão defendidas por Francisco Carvalho(Seat Leon),José Monroy(Chevroley Lacetti),Duarte Félix da Costa(Chevroley Lacetti),e José Pedro Fontes(BMW 320is).Quando a carros,teremos 13 carros da categoria S2000,três de Super Produção e um S1600.Para além dos Chevroley Lacetti,Seat Leon e BMW 320is,teremos também em pista,Honda Accord Euro R,Honda Civic Type‐R,Volkswagen Golf IV,Opel Astra OPC e Ford Fiesta ST.Quando a nomes,o dinamarquês Michel Nykjær surge no topo da lista,isto porque venceu as duas últimas etapas do WTCC.Nesta linha,destaque também para o inglês James Thompson,que já venceu provas do WTCC,para além do húngaro Norbert Michelisz,recente vencedor da
Eurocup Seat Leon.Esta é quinta edição do ETCC que começou em Vallelunga(2005), passando depois pelo Estoril(2006),Adria(2007) e Salzburgring,(2008),cabendo agora à capital do Minho receber este evento.Taça Europeia de condutores Super 2000,Taça Europeia Super Produção,Taça Europeia Super 1600 e Taça Europeia de Nações,são os Troféus em disputa,

Três competições acompanham o ETCC

Campeonato de Portugal de Resistência,Desafio Único FEUP 1 e 2,e uma corrida VIP,são as quatro corridas que vão acompanhar o ETCC nesta visita a Portugal.No primeiro caso,Hugo Pereira é quem lidera a classificação geral,com uma boa margem sobre Pedro Salvador e Luís Pedro Martins,que surge logo a seguir.Quanto ao Desafio Único FEUP 1,com os Fiat Uno,sempre muito participados,nomes como os de Pedro Cerqueira,José Francisco,Paulo Louro,Henrique Silva,Nuno Santos e Ricardo Marques,estão entre os favoritos.No Fiat Punto,Nuno Duarte,João Batista,José Pedro Leite,Paulo Rompante, José Pedro Moura,Mário Borges,entre outros,estão na primeira linha.Por fim,a corrida VIP,à semelhança do WTCC na Boavista,vai juntar alguns nomes de vários quadrantes da sociedade portuguesa.

BRAGA, OCTOBER 24/25 - ENTRY LIST

# class driver ASN * team car
1 S2000 Michel Nykjær (DEN) DASU Perfection Racing Chevrolet Lacetti
2 S2000 Tomas Engström (SWE) SBF Engström Motorsport Honda Accord Euro R
3 S2000 Urmas Kitsing (EST) EASU Liqui Moly Team Engstler BMW 320si
4 S2000 Franz Engstler (GER) DMSB Liqui Moly Team Engstler BMW 320si
5 S2000 Norbert Michelisz (HUN) MNASZ SEAT Sport SEAT León
6 S2000 Francisco Carvalho (POR) FPAK Veloso Motorsport SEAT León
7 S2000 Vincent Radermecker (BEL) RACB Maurer Motorsport Chevrolet Lacetti
8 S2000 José Monroy (POR) FPAK Maurer Motorsport Chevrolet Lacetti
9 S2000 Duarte Fèlix Da Costa (POR) FPAK Bamboo Engineeing Chevrolet Lacetti
10 S2000 Harry Vaulkhard (GBR) MSA Bamboo Engineeing Chevrolet Lacetti
11 S2000 James Thompson (GBR) MSA Hartmann Honda Racing Honda Accord Euro R
12 S2000 Per Poulsen (DEN) DASU Hartmann Honda Racing Honda Accord Euro R
14 S2000 José Pedro Fontes (POR) FPAK Sports & You BMW 320si
21 SP Marcis Birkens (LAT) LAF AV Motorsport Honda Civic Type-R
22 SP Nikolay Karamishev (RUS) RAF Sport-Garage Volkswagen Golf IV
23 SP Michail Zasadych (RUS) RAF Sport-Garage Opel Astra OPC
31 S1600 Carsten Seifert (GER) DMSB NK Racing Team Ford Fiesta ST

www.fiaetcc.com
2009 FIA EUROPEAN TOURING CAR CUP
* competing in the Nations Cup

CAM
Gabinete de Imprensa

Fotos Rali Mortagua 2009

Mais uma galeria de fotos de alguns bons momentos vividos no rali de mortagua. Seguir link para visualizar fotos.



Isabel Bento

Video Rali de Mortagua

Aqui fica o vídeo do Rali Mortagua pela MotorNonStop.



Ângelo Ribeiro

Calendário IRC 2010

Round 1 19-23 Janeiro Rallye Monte-Carlo Mónaco

Round 2 4-06 Março Rally Internacional de Curitiba Brasil

Round 3 19-21 Março Rally Argentina Argentina

Round 4 04-06 Junho Rally d’Italia Sardegna Italia

Round 5 24-26 Junho Belgium Ypres Rally Belgica

Round 6 15-17 Julho Sata Rally Açores Portugal

Round 7 05-07 Agosto Rally Vinho Madeira Portugal

Round 8 27-29 Agosto Barum Czech Rally Zlín República Checa

Round 9 09-11 Setembro Rally Principe de Asturias Espanha

Round 10 23-25 Setembro Rallye Sanremo Italia

Round 11 14-16 Outubro RAC MSA Rally of Scotland Inglaterra

Round 12 04-06 Novembro FxPro Cyprus Rally Chipre

Lista de Inscritos Rali do Faial

Para a última prova do Campeonato de Ralis da Madeira fazem parte 37 equipas, sendo assim 27 pilotos inscritos nos consagrados e 10 apenas no Campeonato Open.
Destaque para Samir Sousa que surge com o Renault S1600, Dinarte Baptista que prepara a temporada de 2010 com o Citroen C2, José Carlos Magalhães com o Opel Corsa S1600,
Lito Camacho que ira competir com o Renault Clio RS, entre outros...

Para visualizar, siga este LINK.


Texto:Milton Nunes

Fotos Rali Mortagua 2009

Aqui fica uma galeria de fotos do Rali Mortagua 2009, por Isabel Bento.
Seguir link para visualizar fotos.



Isabel Bento

Video Rali Mortagua

Momentos vividos pela nosso colega da Electrobit


Ângelo Ribeiro

VI Rali Baixa Limia

Realizou-se este fim de semana na Galiza a penúltima prova do Campeonato Galiza de Ralis que teve como vencedor Pedro Burgo ao volante do Mitsubishi Evo VIII.
A dupla transmontana João Castela/Edgar Pereira terminaram em 23º lugar.
Aqui fica o video da prova.

Ângelo Ribeiro

BRUNO MAGALHÃES À BEIRA DO TÍTULO

Ao vencer o Rali de Mortágua, depois de o ter comandado de fio a pavio Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) está a um quarto lugar de revalidar o título, em caso de vitória de Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000) no Rali Casinos do Algarve, a derradeira prova da temporada.

Foi a quarta vitória do ano do bi-campeão nacional, que alcançou o 14.º triunfo da sua carreira, o que lhe permite igualar Carlos Bica em número de vitórias, a 23.ª de Carlos Magalhães e a 55 da Peugeot, com a particularidade do 207 S2000 ter igualado o número de vitórias (17) do 206 WRC, sendo estes os modelos que mais triunfos proporcionaram à marca do leão.

«Foi a vitória que precisávamos para podermos decidir o título no Algarve» referiu Bruno Magalhães, no final de uma prova «onde o único problema que tive foi o de ter ficado sem travão de mão, no dia de hoje, o que me obrigou a fazer marcha-atrás nos ganchos, o que deve ter levado algumas pessoas a pensar que não sabia guiar…»

Batido na especial de abertura por Fernando Peres (Mitsubishi Lancer IX), Adruzilo Lopes (Subaru Impreza N2009) ascendeu ao comando do Agrupamento de Produção na segunda especial, para não mais o perder, garantiu o segundo lugar do pódio, na classificativa seguinte, e assegurou a revalidação do ceptro do Agrupamento.

«Ontem entrámos forte para ver onde nos posicionávamos e hoje fizemos o mesmo e acabámos por conseguir os nossos objectivos que eram os de vencer o Grupo e garantir a revalidação do título, com o segundo lugar da geral a ser a cereja em cima do bolo», referiu Adruzilo Lopes.

Relegado para o segundo lugar do Campeonato, após a prova da Marinha Grande, Vítor Pascoal (Mitsubishi Lancer IX) não conseguiu melhor que o terceiro lugar, posição que lhe permite adiar a decisão do título para a última jornada, embora, por aquilo que se passou ao longo do ano, tudo joga contra si: é que precisa de ganhar a prova, seria a sua primeira vitória, e que Bruno Magalhães termina para lá de quarto…

«Os problemas de saúde que tive nos Açores, voltaram e isso condicionou-me fisicamente» começou por referir Vítor Pascoal, para quem «é impossível lutar com o Bruno, até porque não temos armas iguais, mas o segundo lugar no campeonato e o sermos a melhor equipa privada faz com estejamos satisfeitos, com o que conseguimos».

Excelente regresso de Bernardo Sousa (Mitsubishi Lancer IX) ao CPR, com o madeirense a concluir a prova no quarto lugar e a considerar que «depois de não guiar este carro há algum tempo, fizemos uma prova perfeita, mantendo um ritmo constante o que nos deixou satisfeitos».

Empolgante foi a luta travada entre Pedro Meireles (Subaru Impreza) e Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer IX) pelo quinto lugar, que o primeiro assegurou por dois décimos de segundo na derradeira classificativa.

E se para Pedro Meireles «o carro esteve melhor do que nas provas anteriores, mas ainda não está ao meu gosto, embora tenha permitido o ‘forcing’ final que nos deu o quinto lugar, depois de um último troço feito ao ‘ataque’», já Ricardo Moura lamentava «o facto de ter perdido o quinto lugar por dois décimos, mas os ralis são mesmo assim», embora estivesse contente «por ter revelado uma melhor adaptação ao asfalto do continente, que é diferente daquele que temos nos Açores, pelo que a equipa só pode estar satisfeita com o resultado».

Uma caixa de série condicionou a prova de Ricardo Teodósio que, depois «de, ontem, ter arriscado e ter apanhado alguns sustos», optou «por não correr riscos e vir até ao fim sem mais sustos».

Fernando Peres (Mitsubishi Lancer IX), que começou por comandar o Grupo N, ficou sem turbo e foi vítima de um furo logo na segunda classificativa, o que o atirou para lá da 20.ª posição, para efectuar uma meritória recuperação que o levou ao 10.º lugar final.

De assinalar que Pedro Rodrigues (Subaru Impreza) desistiu pela primeira vez esta temporada, e que o regressado Rui Madeira (Mitsubishi Lancer IX) foi forçado a abandonar muito cedo traído pelo motor.

A temporada fecha a 21 e 22 de Novembro, com o Rali Casinos do Algarve, centrado em Portimão.


CLASSIFICAÇÃO FINAL

1.º, Bruno Magalhães/Carlos Magalhães (Peugeot 207 S2000), 1.02.35,3
2.º, Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza N2009), a 1.12,7
3.º, Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000), a 1.31,8
4.º, Bernardo Sousa/Jorge Carvalho (Mitsubishi Lancer IX), 1.46,7
5.º, Pedro Meireles/Jorge Henriques (Subaru Impreza), a 2.09,7
6.º, Ricardo Moura/António Costa (Mitsubishi Lancer IX), a 2.10,0
7.º, Miguel Campos/Aloísio Monteiro (Renault Clio R3), a, 2.19,5
8.º, Barros Leite/Luís Ramalho (Seat Leon TDi), a 2.34,6
9.º, Pedro Leal/Redwan Cassano (Mitsubishi Lancer X), a 2.40,9
10.º, Fernando Peres/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer IX), a 3.06,0

PRESS RELEASE
CPR 2009

Um pouco Mais de Rui Madeira.

Rui Adelino Pinto Madeira (01/03/1969) é um piloto português de ralis nascido em Almada, que conquistou o primeiro grande título na modalidade para Portugal, ao sagrar-se campeão do mundo da classe de produção em 1995, ao volante de um Mitsubishi Lancer preparado pela Ralliart Germany. Do seu palmarés constam também vitórias no troféu Marbella (no campeonato português de ralis - inicados), e bicampeão português de Gr.N em 1993 e 1994, ao volante de um Ford Sierra RS Cosworth 4X4 (ex. Fernando Peres).

Depois do seu título em 1995, ainda disputou durante alguns anos, rondas do WRC, tendo ganho o rali de Portugal de 1996, com um Toyota Celica da equipa italiana Grifone. Actualmente encontra-se semi-retirado, exercendo arquitectura na empresa familiar.
Esperamos a partir já deste fim-de-semana em Motágua, ver mais assiduamente Rui Madeira de volta em definitivo aos ralis, visto que se prepara para realizar a época de 2010 com o Evo IX, e dar mais brilho e competividade ao CPR.

Para recordar visualize este vídeo onde o Português se tornou Campeão do Mundo de Ralis no Grupo N em 1995 ao volante do Evo II.




Ângelo Ribeiro

Frederico Gomes em Mortágua com o C2 R2 MAX

Frederico Gomes e Paulo Primaz vão participar no Rali de Mortágua, já nos próximos dias 17 e 18 de Outubro, integrando o Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, e o Citroen Racing Trophy. A dupla do Citroen C2 R2 MAX está apostada em manter os bons resultados recentemente alcançados no Rali Centro de Portugal.

Mais motivado do que nunca, devido aos bons resultados obtidos no Rali Centro de Portugal, Frederico Gomes vai contar no Rali de Mortágua com um novo navegador, o experiente Paulo Primaz, que o irá acompanhar também no Rali Casinos do Algarve.

Apesar de ser o terceiro navegador desta temporada, Frederico Gomes olha para essa situação como algo positivo. «O Paulo Primaz tem muita experiência e pode ser uma mais-valia para mim. É um excelente navegador e penso que não existirão dificuldades de entrosamento com ele no momento do arranque do Rali de Mortágua», diz Frederico Gomes.

Os recentes bons resultados, dão um âmino especial para o Rali de Mortágua, onde Frederico Gomes diz que "vamos tentar ser o mais competitivos possível quer no Campeonato 2L/2RM quer entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy. É um rali de que gosto, com um novo figurino, onde o risco de furar é grande. Evitar problemas desses e andar rápido é o que queremos fazer em Mortágua".

Rali Mortagua

Para abrir o apetite aqui fica o video do ano passado do Rali de Mortagua da MotorNonStop.



Ângelo Ribeiro

Especial de Paços de Ferreira

Sábado 17 de Outubro, em Paços de Ferreira, vai-se realizar mais uma especial onde a equipa do Team Baia estará presente, mais uma vez.
As verificações serão de manhã, entre as 9H30m até ás 12H00m e a 1ªpassagem vai começar ás 14H00m e a 2ªpassagem ás 21H00m, com o circuito ligeiramente modificado em relação á 1.ª edição.

Divisões:
Divisão 1- até 1600
Divisão 2- até 2000
Divisão 3- até 3500
Divisão 4- acima de 3500 e 4x4
Clássicos anteriores a 1980 de competição
Crosscar

Ângelo Ribeiro

Mudanças na recta final

Mesmo já na recta final do Campeonato de Ralis da Madeira, alguns pilotos já preparam a temporada de 2010 já no Rali do Faial.
Samir Sousa que tem utilizado o Peugeot 206 S1600 nas provas da temporada de 2009, esta em vias de adquirir o Renault Clio S1600 do campeão em título da referida classe, Filipe Freitas.
Quanto ao Peugeot S1600 de Samir Sousa, Duarte Ramos é o mais falado para adquirir , já o Opel Corsa poderá ser vendido para José Carlos Magalhães, e o C2 que o mesmo competiu no Rali do Nacional, Rui Fernandes jr. poderá adquirir-lo e competir para a próxima temporada.
A confirmar estas mudanças Filipe Freitas poderá competir no Faial ou em 2010 com uma viatura da classe S2000.

Texto:Milton Nunes

Miguel Campos "O Favorito"

Vencedor, entre os interessados no Campeonato de Portugal de Ralis 2 Litros/2 Rodas Motrizes, no Rali Centro de Portugal, prova que marcou o seu regresso à estrada, depois de uma ausência que datava do Vodafone/Rali de Portugal de 2008, Miguel Campos (Renault Clio R3) parte como favorito, na categoria, para o Rali de Mortágua.

Paulo Antunes (Citroen C2 R2 Max/Team Cadeinor/Fluxo Ibérica), vencedor das três primeiras provas da temporada, chega a Mortágua no comando do CPR 2L/2RM, com dois pontos de avanço sobre Carlos Matos (Renault Clio S1600), que tem primado pela regularidade (dois segundos e dois terceiros), o que deixa em aberto a questão do título, tudo apontando para que estes,e m condições normais, sejam os ocupantes do pódio final.

Francisco Barros Leite (Seat Leon TDi/BL Sport Seat) e Manuel Inácio (Renault Clio R3) parecem ser aqueles que mais perto poderão estar de alcançar um lugar no pódio caso algum dos três primeiros tenha problemas, já que os restantes participantes, em particular os espanhóis que nos visitam, não parecem dispôr de argumentos para discutirem as primeiras posições.

Video Rali Caldas da Taipas

Ângelo Ribeiro

Irmãos Maciel na Terceira para fazer o Circuito de Outono

O Fórmula Rali está em condições de adiantar 3 das 44 equipas que se encontram inscritas para o Circuito do Outono, penúltima prova da Taça de Ralis da Ilha Terceira. Os irmãos Paulo e Duarte Maciel estarão presentes aos comandos, respectivamente, de um Citroen Saxo Cup e de um Peugeot 205 GTI 1.9.

Paulo Maciel será navegado por Filipe Gouveia, enquanto o terceirense radicado em S. Miguel, Tiago Silva se sentará na baquet direita do 205 GTI que correrá na categoria VSH.

Uma terceira equipa que pode desde já ser avançada é a constituida por Nuno Rosado e pelo nosso colega de lides no Fórmula Rali, Miguel de Sousa Azevedo. A dupla vai utilizar um Peugeot 206 GTI 1.6.

Lista de Inscritos Oficial Rali Mortágua

Motivos de interesse é coisa que não vai faltar na edição deste ano do Rali de Mortágua.
A começar pela alteração do esquema de prova que permite a todos os amantes desta modalidade assistir ás passagens em maior numero de vezes, com a prova a disputar-se em dois dias e acabar com uma boa lista de inscritos, tanto em quantidade como em qualidade, a presença de pilotos como Bernardo Sousa(Evo IX), Rui Madeira(Evo IX), Jorge Santos(Saxo Kit-Car), Octávio Nogueira(Saxo Kit-Car),Pedro Tavares(Saxo Kit-Car) a juntarem-se aos pilotos do CPR de certeza que o espectáculo esta garantido em Mortágua.
Não fosse a ausência de José Pedro Fontes(Aston Martin DB9) e também este ano, ao contrário dos anos anteriores, do Campeonato Nacional de Clássicos e teriamos um dos melhores ralis dos últimos anos a contar para o CPR.

Para visualizar a Lista de Inscritos do CPR clicar AQUI
Para visualizar a Lista de Inscritos do CRRC clicar AQUI

Ângelo Ribeiro

Video Rali Vila Real 2009

Aqui fica o video da MotorNonStop do Rali de Vial Real.



Ângelo Ribeiro

Revista "DI" entrevista Ricardo Laureano.‏

Fotógrafo por vocação, Ricardo Laureano tem o nome inscrito em diversas publicações, quer nacionais, quer açorianas. Apaixonado pelo mundo automóvel, tem feito dos ralis uma forma de expressão, tanto nas imagens como nos eventos que organiza.
Imagens com sentimento. Momentos que sublimam um modo de ser, de estar e de sentir. E com fé. Pequenos flashes de uma vida que outras vidas fizeram repensar. Películas de outrora transformadas em pixeis de hoje, naquele décimo de segundo imperdível. Irrepetível. Aquele click no exacto instante, capaz de retratar o ângulo da paixão.
Mais do que um fotógrafo, Ricardo Laureano é um apaixonado. Um apaixonado pelo que faz. Um apaixonado pela fotografia. E um apaixonado pelos ralis. Enamorou-se pela máquina fotográfica muito cedo, aos 10 anos, e rapidamente descobriu o dom de transmitir em imagens o que a olho nu se afigurava imperceptível. Mesmo que os sonhos se tenham diluído na realidade, este é um vício incurável.
Aos 42 anos, encontrou na profissão de recepcionista a sustentabilidade financeira que a fotografia jamais lhe permitiria, apesar da incidência do seu trabalho no fotojornalismo desportivo, com publicações nos jornais Diário Insular, A União, Açoriano Oriental, Correio da Manhã, A Bola e Record. Antes, quando o sonho comandava cada disparo, revelou-se em exposições sobre a tourada à corda, no Inatel, e Jardim de Angra, na Câmara Municipal.

“Este foi um dom que Deus me deu. Numa primeira fase, interessei-me pela fotografia mais artística, digamos assim, mas sempre foi um produto difícil de vender. E isto desmotivou-me um pouco. Como tal, juntei o desporto à vertente artística, sem nunca deixar de tentar superar-me. Neste momento, sinto que sou um fotógrafo desportivo. No nosso meio, mesmo tendo em conta toda a evolução evidenciada ao longo dos últimos anos a diversos níveis, é necessário lutar. Fotografar, por vezes, é absorver o sofrimento das pessoas e isto marcou-me”, frisa Laureano.

VI Rallye Ourense Baixa Limia

Realiza-se nos próximos dias 16 e 17 de Outubro mais um edição do Rallye Ourense Baixa Limia, uma prova a contar para o Campeonato Galicia de Ralis na provincia de Ourense.
Várias são as novidades nesta que é ja a VI edição deste rali. Para começar as Verificações Técnicas irão ser realizadas em pleno coração da cidade de Ourense.
Outra das novidades é o horário da prova onde o primeiro participante inicia o rali as 10h00(locais) e tem como final as 19h11.
Com uma boa lista de inscritos para um rali regional mais uma vez o Campeonato da Galicia demonstra bons ralis para os aficcionados.
Aqui fica o video dos momentos vividos pela MotorNonStop em 2008.


Ângelo Ribeiro