Gardemeister na frente, B. Magalhães 12º para já.

Toni Gardemeister, ao volante de Punto Abarth, foi o mais rápido na 1ª especial, na frente de Nicolas Vouilloz.

Mikko Hirvonen foi quinto com o Fiesta S2000, enquanto o piloto português cedeu 2,8s em oito quilómetros de troço, dos quais seis estavam com muito gelo, depois de ter utilizado pneus com pregos pela primeira vez na sua carreira, perdendo muito tempo nos primeiros 1.800 metros da especial, ainda 'só com asfalto molhado. A especial já fez 'vítimas'. Kris Meeke e Sébastien Ogier furaram rodas dos seus Peugeot 207 S2000.
Bruno Magalhães assegurou há pouco a 12ª posição na estrada para a primeira etapa do Rali de Monte Carlo, depois de obter precisamente essa posição na especial de abertura do Rali de Monte Carlo.

Desapontamento nas hostes do piloto de F1 da Renault, Robert Kubica, que terá ficado pelo caminho com um falha no motor do Clio R3, desconhecenod-se se irá conseguir partir amanhã. Amanhã de manhã, o Burzet para abrir o apetite...


Tempos
1º GARDEMEISTER Toni Abarth Grande Punto S2000 06:54,2
2º VOUILLOZ Nicolas Skoda Fabia S2000 + 00:01,2
3º KOPECKY Jan Skoda Fabia S2000 + 00:02,1
4º MEEKE Kris Peugeot 207 S2000 + 00:04,2
5º HIRVONEN Mikko Ford Fiesta S2000 + 00:05,1
6º HANNINEN Juho Skoda Fabia S2000 + 00:02,2
7º WITTMANN Franz Peugeot 207 S2000 + 00:00,3
8º WILKS Guy Skoda Fabia S2000 + 00:03,8
9º BOUFFIER Bryan Subaru Impreza WRX STI ---
10º SARRAZIN Stéphane Peugeot 207 S2000 + 00:01,8
11º OGIER Sebastien Peugeot 207 S2000 + 00:01,3
12º MAGALHAES Bruno Peugeot 207 S2000 + 00:02,8
13º ORSAK Jaroslav Skoda Fabia S2000 + 00:10,0
14º VIGION Jean-Sébastien Peugeot 207 S2000 + 00:00,1
15º JEREB Andrej Peugeot 207 S2000 + 00:10,5
16º CERNY Jan Renault Clio R3 + 00:01,8


Texto: Autosport

Novo Impreza da Prodrive

A Prodrive lançou a versão N2010 do Impreza e está confiante que o carro é tão competitivo como um S2000.


Um novo restritor de 33mm, de acordo com as últimas regras da FIA que pretendem aproximar a competitividade dos N4 à dos S2000, novos injectores e uma electrónica recalibrada contribuem para aumentar a potência do motor em cerca de 20 cavalos, ao mesmo tempo que aumentam a resposta em toda a curva de rotações.

Os amortecedores Ohlins têm agora um curso maior e todo o conjunto da suspensão foi reforçado.


Segundo Grahan Prew, director comercial da Prodrive, “as alterações no motor e na suspensão fazem com que o N2010 seja de longe mais competitivo do que o seu antecessor. Na terra o Impreza está certamente ao nível de qualquer S2000 mas é no asfalto que o aumento de performance do motor fará do N2010 uma alternativa credível a um S2000 mas com um preço que é cerca de 50% mais baixo e com custos de manutenção significativamente mais baixos.”

O custo do carro ultrapassa os 135.000,00€. Se os resultados comprovarem as expectativas da Prodrive, então a relação custo/benefício dará mesmo que pensar.

Rali Montelongo - Video

Ângelo Ribeiro

Manuel Coutinho venceu Rali Montelongo.

A temporada de 2010 do Campeonato Open de Ralis já arrancou com o Rali de Montenlongo, marcado por chuva abundante, contribuindo para a existência de muitas saídas de estradas.


A primeira prova do Open de Ralis foi ganha por Manuel Coutinho, que fez um excelente rali do principio ao fim, não dando qualquer hipótese aos seus adversários. O candidato à vitória seria Ricardo Costa, mas foi obrigado a abandonar devido a problemas de mecânica, e seguidamente uma saída de estrada, com o seu Mitsubishi.
Na segunda posição da geral ficou classificado Daniel Ribeiro, que venceu o Desafio Modelstand. A encerrar o pódio ficou André Pimenta, na estreia do Mitsubishi Carisma GT.
Entre os clássicos, Pedro Couceiro venceu.

Os 10 mais rápidos:

1º Manuel Coutinho/Manuel Babo - Mitsubishi Lancer Evo VI -32m51,5s
2º Daniel Ribeiro/Hugo Magalhães - Peugeot 206 GTI - a 1m41,2s
3º André Pimenta/Marcos Gonçalves - Mitsubishi Carisma GT - a 2m29,8s
4º Pedro Ortigão/Mário Castro - Peugeot 206 GTI - a 2m36,6s
5º Sérgio Arteiro/Estefânio Pinto - Peugeot 206 GTI - a 3m17,3s
6º Tiago Almeida/Ricardo Matos - Mitsubishi Lancer Evo IV - a 3m21,4s
7º Rui Salgado/Luís Godinho - Peugeot 306 GTI - a 3m25,4s
8º André Castro/Pedro Magalhães - Citroen C2 - a 3m27,3s
9º Luís Bastos/Paulo Marques - BMW M3 - a 3m54,3s
10º Diogo Salvi/Filipe Carvalho - Mitsubishi Lancer Evo VI - a 3m54,3s

Texto:Emanuel Gomes

Vila Real: 2010 promete mais e melhor.

O 43º Circuito Automóvel de Vila Real será apresentado sábado na Bolsa de Turismo de Lisboa (BTL) como um dos maiores eventos a realizar no Norte este ano. Com um novo orçamento, a prova nortenha vai ter novidades em 2010.


Paulo Costa, director geral da Global Sport, entidade que promove o evento, disse à agência Lusa que este ano se vai assistir a uma verdadeira revitalização o evento, esperando que possam deslocar-se à prova mais de 250,000 pessoas. Para cumprir as regras de segurança da FIA e conseguir a tão desejada internacionalização da prova, a autarquia vai também iniciar em breve os trabalhos de repavimentação e construção das novas "boxes" e na zona da mítica recta de Mateus.

Fazendo este ano parte do programa "Douro de Emoções", com 750 mil euros para serem gastos na promoção, em conjunto com outras actividades da região, Paulo Costa referiu ainda que, para além das provas do calendário nacional da FPAK, estão a ser negociadas duas provas internacionais de velocidade: uma de GT e outra para viaturas clássicas, prova que o ano passado foi um fiasco e ficou a baixo das expectativas.

O Circuito de Vila Real decorre este ano de 19 a 20 de Junho e as corridas da cidade são organizadas pelo Clube Automóvel de Vila Real (CAVR), a Câmara Municipal de Vila Real e a Global Sport.

Texto: Sergio Fonseca

Dani Sordo inscrito no Rally Arctic Lapland

O piloto espanhol Dani Sordo, vai participar no Rally Arctic Lapland a disputar nos dias 29 e 30 de Janeiro de 2010 com o Citroen C4 WRC.


Sordo foi inscrito pela Citroen Junior Team, e irá juntar-se novo companheiro Kimi Raikkonen, formando uma equipa com dois carros. Este rali serve de preparação para o Rally da Suécia, primeira prova do WRC que se inicia uma semana depois.

Numa lista com 73 inscritos aparecem nomes como Georg Gross (Ford Focus WRC), Jarkko Miettinen (Skoda Fabia S2000), Michal Solowow (Peugeot 207 S2000), Kosti Katajamaki (Mitsubishi Lancer Evo) e o pai de Jari-Matti Latvala, Jari Latvala na classe histórica, com um Ford Escort RS.

Ângelo Ribeiro

Apresentação Nupel Rally Team

A temporada de 2010 já teve inicio para a Team Nupel e o novo Ford Fiesta S2000 já rodou por estradas galegas. Os pilotos tiveram o seu primeiro contacto com o novo veículo e ficaram muito satisfeitos com a sua prestação.


Xevi Pons vai participar na S-WRC com um Fiesta S2000 assistido pela M-Sport que terá a sua estreia no Rali do México entre 5 e 7 de Março.
Por outro lado o campeão de ralis de asfalto, Sergio Vallejo deixa o seu potente Porsche GT3 para defender o título no Campeonato de Espanha com o Fiesta S2000.
Um outro Fiesta irá ser entregue a Álvaro César Muñiz-Blanco para disputar também o Campeonato de Espanha.



A apresentação desenrolou-se sobe a supervisão directa de Malcom Wilson, que se deslocou à Galiza para seguir de perto as evoluções dos pilotos e conhecer pessoalmente o funcionamento da Team Nupel.

Ângelo Ribeiro

Equipa motivada para Montelongo.

A equipa dos comissários de Braga irá apostar de novo no Campeonato Regional de Ralis Norte, após um ano onde se conotou entre as mais rápidas. Com meios limitados, e podendo apenas estar à partida das provas de asfalto, quer do Regional Norte quer as que coincidam com o Open de Ralis, a equipa Paulo Silva / Sofia Mouta tem como objectivo para prova o de terminar o rali e, se possível, dentro do TOP5 do regional.

Para Paulo Silva “com o mau tempo que se fez sentir durante o domingo espero que no dia do rali já não haja neve e gelo, só vamos treinar o Rali na próxima sexta feira e espero que já esteja tudo a 100% nos troços se não vamos ter um rali muito difícil para o nosso carro”

Paulo Silva contará, mais uma vez, com Sofia Mouta, também comissária de Pista, que conta já com o título regional de ralis norte reservado aos navegadores. Para Sofia “O rali não é fácil e o mau tempo que se tem abatido na região será de certeza o maior adversário para todos os concorrentes. Para nós, com o BMW tracção traseira será ainda mais complicado, mas confio plenamente que o Paulo estará entre os mais rápidos de entre este tipo de carros”

A dupla espera que o público compareça em massa ao rali, para o qual estará reservada muita animação fruto da extensa e de grande qualidade lista de inscritos onde se destaca esta dupla com o seu BMW 325i verde e amarelo.

Texto: OrlandoCompetições
Fotos: Isabel Bento

Rallye Torrié marca regresso ao asfalto.

A prova organizada pelo clube do Porto, volta a abrir as hostilidades dos ralis Nacionais, e apresentará uma mudança radical em relação ás últimas edições, pois o Targa Clube vai fazer desenrolar a sua prova em piso de asfalto, o que no fundo será um regresso ás origens. O rali vai para a estrada nos próximos dias 5 e 6 de Março, (Sexta-feira e Sábado) de novo nos Concelhos da Póvoa de Lanhoso e de Vieira do Minho, que reafirmam assim a sua aposta no apoio a este evento que marcará o arranque do campeonato de Portugal de Ralis.

Esta mudança já tem vindo a ser mencionada em diversos órgãos de Comunicação Social e no meio automobilístico, e portanto, a novidade já não é nesta data total. E foi a partir deste tema que se lançaram várias questões a Fernando Batista, o Presidente do Targa Clube que agora reproduzimos e que servem como pequeno avanço à apresentação oficial do evento que em breve será agendada.

- Quando estamos a menos de dois meses do Rallye Torrié 2010, quais as suas perspectivas para a prova?

F.B.- Que seja uma edição que lembre os muitos ralis em piso de asfalto que o Targa Clube realizou nas mais de quatro décadas de existência do clube. As vicissitudes do desporto de tempos a tempos levam-nos a ter de enfrentar mudanças. Sempre estivemos aptos a dar resposta, creio eu com resultados positivos, e este é mais um desafio que vamos enfrentar, sempre em prol dos ralis e dos objectivos a que o clube se propõe.

- O que motivou esta mudança para o asfalto no ano de 2010?

F.B. – Apenas uma questão motivou esta mudança, os elevados encargos necessários para a recuperação e manutenção dos pisos em terra que como sabemos exigem das autarquias envolvidas um elevado esforço financeiro, nomeadamente e de forma mais incisiva, à autarquia de Vieira do Minho, responsável pela zona da Serra da Cabreira onde se realizavam mais quilómetros. Objectivamente falando, se um clube organizador pudesse interromper a efectivação das suas provas e retomá-las mais tarde sem implicações, seria muito mais fácil. Neste caso concreto, cabe ao clube gerir as dificuldades que se lhe deparam e encontrar as soluções que lhe parecem ser as mais correctas e viáveis para continuar em frente nos seus objectivos.

- Porque é que só hoje se tornou público que o rali é em asfalto?

F.B. – Toda a logística inerente à prova, e particularmente no capítulo da segurança e na relação com as autoridades competentes, assim como a consequente aprovação do regulamento da prova levam o seu tempo e não permitiram ao Targa Clube anunciar previamente e oficialmente tal alteração. Apenas quando todas as entidades se pronunciaram, e se deixou de ter expectativas e passamos a ter certezas, foi possível tornar públicas as opções para o rali, o que hoje efectivamente acontece.

- Contudo a prova ao ser realizada em asfalto acarreta uma necessidade de meios diferente, certo?

F.B – Obviamente um reforço nos meios humanos e técnicos enquadrados no esquema de segurança da prova. A sensibilização junto das populações e localidades por onde o rali decorrerá vai crescer. Os meios humanos na generalidade serão em maior número, o que acarretará também outros custos, neste caso, a cargo do clube. Em contrapartida, a tranquilidade de em caso de condições climatéricas adversas, sabermos que a possibilidade de termos de gerir situações críticas quanto ao piso é bastante mais pequena num rali de asfalto. Já tivemos no passado exemplos muito recentes que nos demonstram isso.

Com a divulgação do regulamento geral da prova ficou já a conhecer-se a estrutura geral do rali, e onde já se pode ver o programa proposto para os dois dias de competição, programa esse que será pormenorizado na apresentação oficial do Rallye Torrié que decorrerá em breve.

Rali Rota do Medronho

Desde que a Escuderia Castelo Branco confirmou com as Câmaras Municipais de Oleiros e Proença-a-Nova, a realização em 20 e 21 de Março, da primeira edição do Rali Rota do Medronho, a contar para o Campeonato Open de Ralis 2010, que a animação e o entusiasmo das gentes dos referidos concelhos não para de aumentar, impulsionadas pela dedicação dos seus responsáveis autárquicos.

O reconhecimento das classificativas vai iniciar-se ainda antes do final do mês de Janeiro, para permitir a conferencia atempada do percurso e a produção do “road-book”, que deverá estar concluído em finais de Fevereiro, altura em que também será estabelecido todo o esquema de segurança da prova, como sempre optimizado pela experiencia de um clube com mais de 40 anos de tradição em Automobilismo Desportivo, particularmente em ralis.

De qualquer forma, o regulamento da prova já está disponível no site da FPAK e indica que o Rali Rota do Medronho inclui 76km de Provas Especiais, divididas por quatro passagens duplas por Oleiros (5km) e Urraca (14,9km) durante a manhã e depois Proença-a-nova (8,5km) e Pergulho (10,6km), para encerrar a competição durante a tarde.

Inicia-se assim o anunciado “upgrade” da prova do Campeonato Open de 2010 – que também conta para o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Troféu Nacional de Clássicos, e Campeonato Regional de Ralis - Centro e ainda para o Desafio Modelstand e Troféu Fastbravo – mas mais notícias irão sendo divulgadas pelo nosso centro de comunicação, sempre que achemos que os progressos efectuados assim o justifiquem…

Trofeu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes

O Clube Automóvel de Vila Real, Clube Automóvel da Régua e Clube Automóvel de Vilarandelo, vão este ano pela primeira vez juntar-se, com o objectivo de contribuírem para melhorar a participação dos Pilotos interessados em participar nas suas provas, pontuáveis para o Campeonato Regional Douro de Ralis e Campeonato Open de Ralis, organizando para isso um Troféu que engloba 4 provas de asfalto.

Rali Município de Sabros 27 / 28 de Fevereiro C. Automóvel da Régua
Rali Rota do Folar 3 de Abril C. Automóvel Vilarandelo
Rali do CAVR 22 / 23 de Maio C. Automóvel de Vila Real
Rali de Vila Real 20 / 21 de Novembro C. Automóvel de Vila Real

As provas terão um sistema de pontuação previsto no Regulamento do Troféu, este já aprovado e disponível no site da pela FPAK, estando para já garantidos 2400€ de prémios monetários a distribuir em função da classificação final, para além de Troféus para os 12 Pilotos melhor classificados assim como para os Navegadores.
A inscrição no Troféu é gratuita, apenas sendo necessário que os interessados mencionem nos Boletins de Inscrição das provas em que participem, que pretendem pontuar para o mesmo.

Mais informações devem ser solicitadas através do E-mail trofeuralisclubestransmontanos@gmail.com

Rali Montelongo - Video

Aqui fica o vídeo de 2009 do rali montelongo pela MotorNonStop.


Ângelo Ribeiro

ERC 2010 - Montalegre

Nos dias 30 de Abril, 1 e 2 de Maio irá realizar-se mais uma vez em montalegre uma prova do Europeu de Ralicross. Esta prova que conta com a organização do CAVR inicia a época do ERC.
Adivinha-se um fim-de-semana em cheio com a presença de todos os inscritos para o campeonato.



Ângelo Ribeiro

AUTOMÓVEIS ANTIGOS E TODO TERRENO ABREM ÉPOCA 2010

Com a realização a 27 e 28 de Fevereiro próximo do II Passeio de Automóveis Antigos Cidade de Chaves, daremos inicio às actividades previstas para o corrente ano.
O programa, quase na sua totalidade delineado, será divulgado muito em breve, uma vez que vamos estar limitados ao número de pessoas participantes, apenas 70, e vamos ter necessidade de atempadamente proceder a reservas quer de restaurantes, quer de unidade hoteleira.

Contudo, é possível adiantar desde já, que a 27 vamos, com saída de Chaves, almoçar a Alturas do Barroso, na Casa do Ferrador, e que o jantar será na cidade dos Imperadores, na tradicional Adega do Faustino. Para descanso e almoço de Domingo, a escolha recaíu no Hotel Rural Quinta de Samaiões. A manhã será preenchida com duas a três visitas culturais a pontos de interesse da cidade.
No fim de semana que se vai seguir estaremos de volta com o TT, vamos para a 4ª edição do TT No Feminino/Rádio Brigantia, que mais uma vez vai ser solidário com uma IPSS local, tal como na anterior edição.

Estão nesta altura a ser desenvolvidas várias acções no sentido de assegurar a presença da madrinha da edição de 2008, a quem rogamos o favor de convidar mais algumas adeptas desta modalidade para estarem presentes ne edição deste ano.
Como vem sendo habitual será um passeio turístico, de média dificuldade, e que terá como cenário percursos em terra à volta do concelho, sempre à descoberta das maravilhas que em tão grande número, podemos apreciar no Nordeste Transmontano.

Fonte: NAC

Luís Bastos- Ganhar ritmo e dar espectáculo.

Depois de uma temporada em 2009 com altos e baixos a dupla Luis Bastos/Paulo Marques, que terminou a apenas dois pontos do podio no final da epoca no CRRD, vai tentar novamente este ano chegar mais longe com o seu sempre espectacular BMW M3.


É já neste fim-de-semana que se vai iniciar a época com o Rali Montelongo e apesar de nunca ter disputado este rali o piloto espera terminar a prova e ganhar ritmo "É a primeira vez que vou disputar este rali, pelo que o principal objectivo é chegar ao fim e voltar a ganhar ritmo competitivo.
Para já não vamos pensar em grandes resultados embora tentando sempre o melhor possível e proporcionando algum espectaculo ao público".

Ângelo Ribeiro