Peugeot Portugal no Rali de Monte Carlo

A Peugeot Portugal deverá estar prestes a anunciar a sua presença no Rali de Monte Carlo, primeira prova do IRC 2010. Os responsáveis da equipa portuguesa, apesar de ainda tentarem assegurar um orçamento que lhes permita realizar um programa completo em 2010, decidiram marcar presença em Monte Carlo, ganhando assim mais algum tempo, e não perdendo aquela mítica prova caso tudo se resolva já muito em cima do início da competição.

A prova monegasca, que já tem confirmadas inúmeras novidades, como por exemplo a equipa oficial da Ford, irá ter à partida o mais que presumível tricampeão Nacional de ralis, Bruno Magalhães.

Fonte: Autosport
Foto: Isabel Bento

Teodósio venceu Super-Especial

Ricardo Teodósio e Pedro Conde, em Mitsubishi Lancer EVO X foram os mais rápidos e espectaculares na super-especial que deu inicio ao Rali Casinos do Algarve.
A correr em casa o piloto algarvio brindou os seus fãs só como ele sabe e melhor que isso ainda conseguiu terminar o 1º dia na frente do rali.

Com uma vantagem de meio segundo sobre Bruno e Carlos Magalhães, no Peugeot 207 S2000 oficial. Bernardo Sousa e Jorge Carvalho, em Mitsubishi Lancer EVO IX foram terceiros a oito décimos do líder, e Fernando Peres e José Pedro Silva, noutro Mitsubishi Lancer EVO IX, ficaram mais longe, já a 3.7s.

Ângelo Ribeiro

Y. Muller a caminho da Chevrolet

Yvan Muller a caminho Chevrolet na temporada 2010 do WTCC. O campeão do mundo de 2008 junta-se Robert Huff e Alain Menu mantendo os três carros oficiais e sublinha a continuação da Chevrolet no WTCC.

Falando da mudança para a Chevrolet Yvan disse, "Tenho o prazer de participar com a Chevrolet. Após quatro anos de sucesso com a SEAT, procurava um novo desafio e a Chevrolet foi a minha primeira escolha. Tendo testemunhado o crescimento no WTCC e sabendo RML desde os meus anos no BTCC, estou muito confiante no potencial do Cruze. "

Wayne Brannon, diretor da Chevrolet Europe, comentou: "Para ser capaz de assegurar os serviços de um campeão do mundo, tais como Yvan Muller é a mais valiosa para o nosso programa do WTCC. Estou convencido de que ele vai contribuir muito para o desenvolvimento do Cruze. "

Loeb testou C4 WRC

A Citroen realizou uma sessão de quatro dias de testes com Dani Sordo a realizar dois dias e Loeb os outros dois. O teste concentrou-se principalmente nas configurações de amortecedores e desgaste dos pneus.

O fabricante francês vai disponibilizar um Citroen C4 WRC a Sébastien Loeb para participar, com a sua mulher no lugar de co-piloto, o final do campeonato francês, na próxima semana no Rallye du Var.

Ângelo Ribeiro

Farfus vence, Tarquini Campeão.

Augusto Farfus venceu a 'movimentada' corrida final do WTCC em 2009, mas foi Gabriele Tarquini que assegurou o título de pilotos. O piloto italiano acabou por ter sorte, pois numa altura em que sofria alguns problemas com o motor do seu carro viu a corrida ser interrompida, a poucas voltas do final, com os 'números' a sorrirem-lhe, pois foram suficientes para ser Campeão. Tiago Monteiro foi sexto na primeira corrida, depois de se deixar 'cair' na classificação para ajudar os pretendentes ao título e na segunda foi quarto. André Couto abandonou em ambas as corridas, na segunda devido ao acidente que acabou com a corrida.

Na corrida final do WTCC 2009, Augusto Farfus partiu da pole position e distanciou-se um pouco para o seu colega de equipa, Jorg Muller, que era seguido de perto por Yvan Muller e Tiago Monteiro. Atrás deles, Tarquini subira a quinto na volta sete.


Dois incidente levaram, primeiro à entrada do safety-car e depois à interrupção da corrida. Primeiro foi Tom Boardman, que bateu nos SS, e depois foi a vez de mais um aparatoso acidente, agora na última curva do Circuito da Guia. Felix Porteiro foi em frante para as barreiras e Franz Engstler bateu-lhe. O BMW deste último ficou no meio da pista e... André Couto acertou-lhe 'forte'. Com muitos destroços pela pista o Director de corrida decidiu terminá-la.


O quinto posto de Tarquini foi suficiente para garantir o título, enquanto a SEAT foi campeã entre os Construtores. Curiosamente o motor do SEAT de Tarquini não estava muito bom e poderia falhar a qualquer momento. Tiago Monteiro terminou em quarto, num fim-de-semana condicionado pela ajuda aos companheiros, pois em performance pura poderia ter tido bastante melhores classificações, nomeadamente na primeira corrida.

1. Augusto Farfus BMW 22m20.166s
2. Jorg Muller BMW 0.801s
3. Yvan Muller SEAT 1.201s
4. Tiago Monteiro SEAT 1.980s
5. Gabriele Tarquini SEAT 3.815s
6. Jordi Gene SEAT 5.018s
7. Nicola Larini Chevrolet 5.359s
8. Robert Huff Chevrolet 5.895s
9. Alex Zanardi BMW 6.167s
10. Rickard Rydell SEAT 6.712s
11. Sergio Hernandez BMW 7.764s
12. Felix Porteiro BMW 8.290s
13. Andy Priaulx BMW 8.583s
14. Franz Engstler BMW 9.390s
15. Norbertu Taniguchi BMW 10.635s
16. Takayuki Aoki BMW 12.819s
17. Andre Couto SEAT 13.531s
18. Kit Meng Lei BMW 24.275s
19. Henry Ho BMW 27.175s
20. Jo Merszei BMW 27.530s
21. Alain Menu Chevrolet 2 voltas

Abandonos

Tom Coronel SEAT 4 voltas
Tom Boardman SEAT 2 voltas
Kristian Poulsen BMW 2 voltas

Huff vence, Tarquini mais perto do título.

Huff venceu a primeira Corrida em Macau, com Gabriele Tarquini a terminar em segundo e a aproximar-se mais um pouco do título de Pilotos. Huff destacou-se na partida lançada enquanto Andy Priaulx tinha problemas, caindo na classificação. Tiago Monteiro passou para segundo, com Tarquini a atacar passando de sétimo para terceiro. Mais tarde, Huff foi abrindo e Monteiro cedeu a posição a Tarquini. Terceiro lugr ficou para Jordi Gene, na frente de Alain Menu e Yvan Muller, com Monteiro a cair para sexto de modo a 'dar' mais um 'cheirinho' de possibilidades a Yvan Muller. André Couto, com problemas, terminou a 2 voltas do líder.


Classificação 1ª Corrida:


1. Robert Huff Chevrolet 23m02.627s
2. Gabriele Tarquini SEAT 7.952s
3. Jordi Gene SEAT 8.996s
4. Alain Menu Chevrolet 10.328s
5. Yvan Muller SEAT 13.534s
6. Tiago Monteiro SEAT 15.517s
7. Jorg Muller BMW 15.782s
8. Augusto Farfus BMW 15.967s
9. Alex Zanardi BMW 16.301s
10. Sergio Hernandez BMW 16.527s
11. Rickard Rydell SEAT 16.618s
12. Nicola Larini Chevrolet 18.476s
13. Tom Coronel SEAT 21.356s
14. Felix Porteiro BMW 21.961s
15. Tom Boardman SEAT 29.923s
16. Franz Engstler BMW 30.468s
17. Kristian Poulsen BMW 44.647s
18. Norbertu Taniguchi BMW 46.571s
19. Takayuki Aoki BMW 56.298s
20. Henry Ho BMW 1m23.908s
21. Kit Meng Lei BMW 2m02.061s
22. Jo Merszei BMW 2m02.321s
23. Jaap van Lagen Lada +2 voltas
24. Liu Lic Ka BMW +2 voltas
25. Andre Couto SEAT +2 voltas

Nacional de Motocross - Coroar Campeão em Freixo E. Cinta

O Campeonato Nacional de Motocross MX2 vai terminar no próximo Domingo, em Freixo de Espada à Cinta. Hugo Basaúla está bem encaminhado para a conquista do título, mas Luís Correia ainda pode ter “uma palavra a dizer” sobre esse assunto, e como tal a jornada transmontana será decisiva para conhecer o novo campeão.A contabilidade actual do Campeonato é favorável a Hugo Basaúla. Antes de mais, interessa recordar que cada piloto desconta o pior resultado, mas nessa matéria os dois pretendentes estão praticamente nivelados, pois até ao momento "Basa" tem 18 pontos como pior desempenho, contra 16 de Luís Correia.

Dito isto, o 3.º lugar numa das mangas transmontanas é suficiente para Basaúla se sagrar campeão. Pela lógica inversa, se Luís Correia ganhar as duas corridas de Domingo, precisa sempre que o rival não fique entre os três primeiros em qualquer delas. Portanto, o piloto de Cascais goza de claro favoritismo para conquistar o seu primeiro título de campeão nacional, mas precisa ainda de confirmar essa supremacia na derradeira jornada.

Esta ronda decisiva vai ter lugar na conhecida Pista Multiusos do Freixo, e além das duas mangas MX2 o programa inclui ainda outras tantas para motos "Vintage", extra-troféu.

Ângelo Ribeiro

T.Monteiro termina WTCC em Macau

Tiago Monteiro vai participar no próximo Domingo, dia 22 de Novembro, na Corrida de Macau, última prova do Campeonato Mundial de Turismo de 2009, que terá lugar no Circuito da Guia, na antiga região portuguesa, hoje sob admnistração chinesa.Em 11º lugar na classificação geral, o piloto português não poderá lutar pelos primeiros lugares no campeonato, mas quer contribuir para a equipa SEAT na liderança.
Na última prova, em Okayama, no Japão, conseguiu um sétimo lugar na primeira corrida, mas um toque na segunda corrida afastou-o da prova.

"Do ponto de vista colectivo o saldo, mesmo assim, é positivo.A SEAT continua á frente do Campeonato de Construtores e temos o Yvan e o Gabriele a lutar pelo título" afirmou o piloto.

Ângelo Ribeiro

Rali Casinos do Algarve

É já no proximo Sábado que vai para a estrada a última prova do CPR, o Rali Casinos do Algarve.
Aqui fica o video desta mesma prova em 2008 para abrir o "apetite".

Ângelo Ribeiro

Gronholm e Rossi no Monza Rally Show

Entre os participantes destaque para a presença de Marcus Gronholm e Valentino Rossi. Mas vão estar presentes mais especialistas italianos. Entre eles, Rossetti, Andreucci, Re, Longhi, Cantamessa. Dallavilla, Navarra, Virag, Fontana, Cavallinie Perico.

A pista de Monza está já a sofrer os últimos preparativos para receber no seu melhor o "Monza Rally Show", que se inicia Sexta-feira 27 e termina Domingo 29 de Novembro. De certeza que vai ser um evento espectacular entre pilotos de ralis e pilotos de pista com motos e carros.

Entre os participantes, o duas vezes campeão mundial de rali Marcus Gronholm, que vai participar na corrida com um Subaru Impreza WRC, lutando contra os protagonistas das edições anteriores:

Rinaldo "Dindo" Capello e Valentino Rossi. Os três vezes vencedor das 24 horas de Le Mans já venceu 4 edições do Monza Rally Show (em 2000 com Subaru Impreza, 2004 e 2005 com um Skoda Fabia e em 2008 com um Ford Focus), enquanto o 9 vezes Campeão de MotoGp ganhou duas vezes, em 2006 e 2007, ao volante de um Ford Focus WRC com Carlo Cassina como co-piloto.


Este ano, Capello irá conduzir o carro que venceu mais um campeonato mundial de ralis, o Citroën C4 WRC, enquanto Valentino Rossi vai pilotar mais uma vez um Ford Focus WRC.

Na lista de inscritos provisória, entre outros, são Marco Simoncelli (Ford Focus WRC), Luca Rossetti (Abarth Grande Punto S2000), Piero Longhi (Skoda Fabia WRC), Alessandro Caffi (Citroen Xsara WRC), Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) , Andrea Dallavilla (Peugeot 207 S2000), Felice Re (Citroen C4 WRC), Andrea Navarra e Fabio Babini (Subaru Impreza WRC), Luca Cantamessa (Subaru Impreza WRC), Tobia Cavallini (Peugeot 307 WRC), Alessandro Perico com Moreno Morello ( Peugeot 206 WRC), Mauro Trentin (Ford Focus WRC), Mirco Virag (Citroen Xsara WRC), Corrado Fontana (Peugeot 307 WRC), Luigi Fontana e Fabrizio Fontana ambos com um Peugeot 206 WRC.

Finalmente, vale a pena mencionar um dos protagonistas das primeiras edições do Rali de Monza, o local Nando Cazzaniga, que vai participar este ano com um Lotus Exige.

Ângelo Ribeiro

BEST OF FORD WRT NO WRC de 2009

Ângelo Ribeiro

Raikkonen Out F1 2010, In Wrc 2010

O ex-campeão do mundo Kimi Raikkonen decidiu não disputar o próximo ano na Fórmula 1 e ficar mais por dentro do Wrc em 2010.

Raikkonen fez sua estréia no WRC em casa, no Rali da Finlândia, em Agosto e impressionou com o seu Grande Punto Abarth S2000. Apesar dos problemas de motor ocupou ainda um faboluso 15º lugar á geral quando bateu numa vala no segundo dia do rali.

Raikkonen, que ganhou o título mundial de 2007 com a Ferrari, deixou a equipa no final desta temporada ainda com contrato de um ano com a Ferrari.

Indeminizado com uma recompensa de milhões de euros, e depois de não conseguir arranjar um lugar numa equipa da F1 é altura certa para virar energias para o WRC.
O Kimi apenas disse" agora vamos concentrar-se no rali "," disse Robertson à BBC. "Ele agora está concentrado em montar um projecto para o WRC, apesar de nada ainda estar definido."

O co-piloto de Raikkonen, Kaj Lindstrom, disse ao wrc.com que a dupla iria continuar a trabalhar juntos em 2010, mas recusou-se a comentar sobre as especulações de que a dupla o irá fazer com um Citroen C4 WRC.

Ângelo Ribeiro

24 Hours of Ypres 1986 (3 Videos)‏

Aqui fica uma proposta para meia hora de rali ao mais alto nível, recordando o útimo ano em que os Grupo B estiveram em cena e apreciando uma prova com características (ainda hoje) muito particulares.





Ângelo Ribeiro

Finalmente - Ford Fiesta S2000

O Ford Fiesta S2000 foi esta tarde apresentado nas instalações da M-Sport, em Cumbria. O novo carro de ralis surge no culminar de nove meses de trabalho, e foi apresentado por Malcolm Wilson. O Fiesta S2000 vai poder participar em campeonatos nacionais, bem como no IRC e a nova S2000 World Cup, será homologado em Janeiro de 2010. Fará a sua estreia não competitiva este fim-de-semana no Rali da Escócia.

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Ângelo Ribeiro

Keitth Cronin ao volante do Punto S2000 na Escócia

Fotografia do Fiat Abarth Grande Punto S2000 com o qual Keith Cronin vai disputar na próxima prova do IRC, Rally da Escócia.



Para visualizar o site oficial do piloto clicar AQUI.

Ângelo Ribeiro