Andrés Vilariño na frente da Rampa da Falperra

A 31ª edição da Rampa da Falperra começou este sábado com as primeiras subidas de treinos, mas também algumas a contar para a classificação final desta prova há muito esperada e que o Clube Automóvel do Minho reeditou este ano.
Com a chuva a fazer a sua aparição logo nas primeiras subidas de treinos, as condições climatéricas melhoram e permitiram que a prova já fosse disputada em piso seco, para satisfação do muito público que foi fiel à tradição e esteve presente em grande número, e também para os pilotos que viram facilitada a sua tarefa.
André Vilariño (Norma M20) não se fez rogado para ser o mais rápido na primeira subida oficial de prova, batendo por cerca de quatro segundo Pedro Salvador (Juno SSE), que foi o melhor em termos de Campeonato de Portugal de Montanha. Em termos nacionais ainda, João Portinha (Silver Car), foi o segundo melhor, mas gastou mais 9,088 segundos que Pedro Salvador. António Barros (BRC), ficou com a terceira marca do dia, na frente de António Nogueira (Porsche GT2), e Paulo Ramalho (Juno SSE).
No Desafio FEUP 1, que utiliza os Fiat Uno, a primeira subida oficial teve em José Ferreira o mais rápido, deixando na segunda posição Adelino Camelo, enquanto Pedro Lemos, foi o terceiro classificado. Já no Desafio FEUP 2, com os Fiat Punto, Filipe Matias não deixou os seus créditos por mãos alheias, estabelecendo o melhor tempo, na frente de Pedro Salvador e Filipe Monteiro.
Na segunda subida, com os outros membros de cada uma das equipas de dois pilotos, nos FEUP 1, Filipe Matias foi o mais rápido, na frente de Tiago Vilela, este a jogar em casa. José Gomes, outro piloto de Braga, foi o terceiro mais rápido. Quanto ao FEUP 2, Rui Almeida conseguiu ser o melhor entre o vasto pelotão, deixando atrás de si Serôdio Borges e Marcos Teixeira.
No Campeonato Espanhol de Montanha, que também está presente em Braga, disputando duas competições distintas em cada dia, Inigo Martinez (BRC) foi o vencedor deste dia de sábado, batendo por escassos 0,873 segundos Pedro Roca (Silver Car). Óscar Palacio (BRC), ficou com a terceira posição mas já a mais de quatro segundos do mais rápido.
Nuno Reis foi o melhor entre os concorrentes que alinham no Troféu Fiat em Nós e Acelera, suplantando Alex Pereira e António Queiroga.
A prova ficou marcada pelo acidente do concorrente Armindo Martinho, na curva do restaurante, que embateu nos “rails” de protecção, provocando ferimentos em cinco espectadores. O plano de emergência foi activado de imediato e os feridos rapidamente assistidos, apresentado algumas fracturas, mas estando todos estáveis.
Para amanhã estão agendadas mais duas subidas, englobando “Warm-Up”, Treinos Livres, para além das restantes subidas oficiais, entre as 08h15 e as 15h35.

Todas as classificações em www.camminho.com

CAM – Gabinete de imprensa

Rali de Portugal - 73 inscritos de 32 países

Lista de inscritos (sujeita aprovação da FIA). Seguir link.

Slalom de Paços de Ferreira‏

No dia 22 de Maio em Paços de Ferreira, o Motor Clube de Guimarães juntamente com o Team Baia e o Automóvel Clube Paços de Ferreira, irão realizar junto ao Ferrara Plaza um Slalom com a aprovação da FPAK.


Brevemente mais novidades, ficando já com o Cartaz.


www.teambaia.blogspot.com

Pilotos e equipas da Rampa da Falperra apresentados no centro de Braga

Evento agendado para dia 30 de Abril às 21h30


Numa iniciativa inédita em toda a história da Rampa da Falperra, o Clube Automóvel do Minho vai promover um evento de lançamento da 31.ª Rampa da Falperra, bem no centro da cidade de Braga.
Tratando-se de uma das provas de automobilismo mais míticas e relevantes em Portugal, a organização decidiu criar uma apresentação no dia 30 de Abril, pelas 21h30, em pleno coração da cidade de Braga e que visa a aproximação da população a esta 31.ª Rampa da Falperra.
Esta apresentação consiste num desfile de todas as viaturas e pilotos inscritos na prova, em pleno centro da cidade de Braga, iniciativa esta que resultará num espectáculo paralelo à competição.
Esta acção tem início na Avenida Central, através de um desfile das viaturas participantes pela zona pedonal da Avenida Central, descendo pela Avenida da Liberdade até à Rua do Raio.
Na zona estará instalado um autocarro “Sightseeing Tour”, destinado para a comunicação social e convidados. Após esta apresentação, os pilotos arrancarão em grupo com os seus veículos de competição através da Avenida da Liberdade com destino ao “Padock” da Rampa da Falperra, situado perto da partida da prova. O consagrado piloto Andrés Vilariño, com o seu Norma M 20, já confirmou a sua presença e aceitou apadrinhar este acontecimento.
Tratando-se este de um acontecimento que reúne um grande número de apoiantes e adeptos deste desporto, e tendo em conta a relevância deste espectáculo para a promoção e notoriedade de todos os intervenientes. O CAM conta com a presença de todos.

Ver Percurso

CAM – Gabinete de imprensa

Peugeot Sport Portugal vai lutar pelo pódio no Rally Islas Canárias

O arquipélago das Canárias será o pano de fundo para o regresso do IRC ao solo europeu, já entre os dias 29 de Abril e 1 de Maio.

A prova com epicentro em Las Palmas, na ilha Gran Canaria, tem o aliciante de integrar pela primeira vez o IRC e promete uma luta emocionante. Para esta quarta ronda da época, o objectivo da dupla Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, da Peugeot Sport Portugal, é subir ao pódio.

Após dois ralis muito duros em piso de terra e a abertura da época com o incomparável Rali de Monte Carlo, a formação liderada por Carlos Barros enfrenta agora o asfalto abrasivo das Canárias. Este é um rali de boa memória para o director desportivo da Peugeot Sport Portugal, que trouxe uma vitória para casa, em 2003, com o 206 WRC e a dupla Miguel Campos/Carlos Magalhães: “Este será o primeiro verdadeiro confronto entre os pilotos do IRC neste tipo de piso. Penso que podemos preparar-nos para um rali muito interessante, marcado essencialmente pelo seu carácter imprevisível.”

52 equipas vão enfrentar 221,59 km contra o cronómetro, numa mistura de estradas onduladas e estreitas com zonas rápidas, em subidas e descidas constantes. Mas o traço principal do rali é o piso abrasivo, de origem vulcânica, com níveis elevados de aderência e muito desgaste para os pneus.

Com tudo em aberto para o desenrolar da prova, Carlos Barros é claro nos objectivos: “Vamos, assumidamente, lutar pelo pódio. Conseguimos pontuar nas três primeiras provas e a equipa tem trabalhado para melhorar os resultados. Estamos confiantes e daremos tudo para conseguirmos terminar nos lugares cimeiros.”, conclui.


Com idêntico optimismo, Bruno Magalhães quer dar expressão à ambição da Equipa: “Encaro este rali com grande expectativa. Tenho mais confiança neste piso e nestas condições e quero, claramente, lutar pelos lugares da frente neste rali. A prova é nova para os pilotos do IRC e partimos todos em igualdade de circunstâncias. Em princípio, tratando-se de um piso de asfalto limpo, a ordem de partida não será determinante no desempenho dos pilotos, o que me deixa muito mais tranquilo do que nos últimos ralis em terra.”, afirmou o piloto do Peugeot 207 S2000 com as cores portuguesas, que terá o Nº 5.

Carlos Oliveira na Rampa da Falperra

O piloto de ralis Carlos Oliveira vai voltar a marcar presença em provas nacionais já este próximo fim-de-semana com a participação na 31ª Rampa Internacional da Falperra que este ano vai marcar o seu regresso ao traçado minhoto mais uma vez pontuável para os Europeus e Nacionais da especialidade.
Para o piloto que este ano está a disputar o IRC 2WD Cup Drivers esta vai ser mesmo uma participação esporádica, sem grandes preocupações com resultados finais. Como nos adiantou o vimaranense “ o objectivo é mesmo apenas estar presente num evento automobilístico como este. Esta é uma prova mítica que deixou em anos anteriores muito boas recordações, pelo que não podia deixar de estar presente e tentar contribuir com bom espectáculo para o muito público que é esperado na prova. Vou dar o meu melhor e tentar fazer um bom resultado mas sem qualquer pressão ou objectivos pois esta não é a nossa luta. Por outro lado é mais uma oportunidade para rodar com o Renault Clio R3, na qual não faço qualquer prova com ele desde o ano anterior na Copa Clio R3 e como o iremos utilizar nas próximas provas vai ser já um bom teste”.
O piloto que alinhou recentemente no Rally da Argentina está no momento a averiguar as próximas provas que irá disputar, pelo que brevemente irá dar a conhecer as mesmas.

Press Release do Piloto de Guimarães

Luís Mota obrigado a desistir

Não correu da melhor forma para a equipa Competisport a quarta prova do Campeonato Regional Ralis Norte, com a realização do Rali Vila Nova de Famalicão,
Depois de serem obrigados a adiarem a estreia do novo Mitsubishi Lancer EVO VI, o outro EVO VI que utilizaram, acabou por não trazer muita sorte para Luís Mota e Alexandre Ramos, já que logo no decorrer do primeiro troço, viram o motor ceder e foram obrigados a desistir.
“Não estávamos a andar como nos é habitual, pois havia alguns pormenores que derivado a termos recorrido a este carro mesmo em cima da prova, não nos foi possível resolver. A sensivelmente meio do troço o motor cedeu e nada mais nos restou do que dar por terminado a nossa prova. Foi pena pois teríamos certamente condições para voltar a vencer este rali, e assim relançar-nos neste campeonato. Sendo assim vamos ter que dar o máximo nas próximas provas e esperar que tudo corra bem”, afirmou o piloto do Cartaxo.
Luís Mota e Alexandre Ramos prosseguem agora com a realização do Rali Vila Nova de Cerveira, prova pontuável para o Open de Ralis e também Regional Norte.

Press Release da equipa do Cartaxo

Gil Antunes soma e segue

O Campeonato Regional Ralis Norte foi este fim-de-semana até Famalicão para mais uma edição do Rali Vila Nova de Famalicão. Para a equipa do Restaurante o Amaral foi um fim-de-semana muito produtivo, já que estiveram mais uma vez ao seu melhor nível.
A equipa começou com algumas cautelas nas primeiras passagens pelos troços cronometrados, já que não queriam deitar tudo a perder, e assim caso necessário atacavam nas segundas passagens. Mas tal não veio a ser necessário, já que começaram logo com o 2º melhor tempo na 1ª PEC e um 3º na 2ª, que lhe permitia estar com uma boa margem de vantagem na 3ª posição e dominar por completo as duas rodas motrizes. No arranque para as duas últimas passagens ainda tentaram intrometer-se na luta com os 4x4, mas nos pisos de terra estes têm natural vantagem, pelo que optaram por conservar o terceiro lugar e assegurar o máximo de pontos para o campeonato.
“Optamos por entrar com um andamento regular nas duas primeiras passagens, para de certa forma vermos até que ponto podíamos chegar na classificação geral. Conseguimos andar dentro dos três primeiros, o que é muito bom derivado aos muitos bons 4x4 que estavam presentes e para as últimas especiais ainda tentamos chegar um pouco mais à frente, mas os nossos adversários aproveitam muito bem as potencialidades dos seus carros e acabamos por nos concentrar na 3ª posição, que nos deu preciosos pontos para o campeonato”, adiantou Gil Antunes.
Gil Antunes e Daniel Amaral terminaram o Rali Vila Nova de Famalicão no terceiro lugar da geral, primeiro entre os carros de apenas duas rodas motrizes. Desta forma a equipa apoiada por Antunes & Duarte LDA, VJPR Auto, Auto Stop de Aruil, Pequimil, Restaurante O Amaral, Manuel Duarte da Cruz, Cafés SICAL, Hernel, Competisport, Domingos Sport, Eurofrutas, Europcar e Pepsi esta imbatível e mantém-se isolada na liderança do Campeonato.

Press Release da equipa de Sintra

O regresso esperado da Rampa da Falperra‏

Prova tem lugar nos dias 1 e 2 de Maio

Nove anos depois,o fim-de-semana de 1 e 2 de Maio de 2010,assinala o regresso
muito esperado da Rampa da Falperra,uma das mais míticas provas de automobilismo nacional.Foi em 2001 que pela última vez se ouviram os motores nos poucos mais de cinco quilómetros que o Clube Automóvel do Minho tornou conhecido,não só em termos
nacionais, como internacionais.Escusado será dizer que o interesse em alinhar por parte de equipas e pilotos neste regresso é enorme,ficando bem patente pela excelente lista de inscritos que ultrapassa qualquer das edições anteriores.
A jornada é pontuável para a Taça FIA Internacional de Montanha,Taça FIA Europeia de Montanha,Campeonato de Portugal e de Espanha de Montanha,Troféu Desafio Único,sendo ainda candidata ao Campeonato FIA Históricos de Montanha.
Apontar favoritos é uma tarefa muito complicada visto as forças em presença,mas há sempre a destacar o espanhol André Vilariño,aos comandos de um Norma M20,até porque se trata de um histórico da prova,tendo-a vencido por três vezes.
Neste linha,também Pedro Salvador,actual campeão nacional de Montanha,que aos comandos de um Juno,não deve deixar os seus créditos por mãos alheias.Destaque também para Patrick Cunha,aos comandos do Laborghini Gallardo,ele que já venceu este ano provas do Campeonato de Portugal de GT.António Coimbra e António Nogueira,ambos em Porsche GT2,são outras presenças relevantes,bem como Pedro Moreira com um Porsche GT3 e Paulo Ramalho,em Juno.Na longa lista,dois nomes merecem ainda referência,pois tratam-se de dois veteranos.Rufino Fontes,em Alfa Romeo,e Rui Lages,num Citroen BX GTI.
Depois,há ainda que contar com os interessados do Campeonato de Espanha de Montanha, que devem trazer espectáculo e competição acrescida,para além dos carros do Troféu Desafio Único FEUP,com as suas duas categorias,neste caso,os Fiat Uno e Punto,que também acrescentam uma boas dezenas de pilotos.Por fim,o Troféu “Fiat em Nós e Acelera”,que apesar de estar no Campeonato Open de Ralis,não quis deixar de realizar uma competição extra nesta Rampa da Falperra.

Toda a documentação da prova disponível em www.camminho.com

Fotos Rali V.N.Famalicão

Aqui fica uma galeria de fotos, por Bruno Fernandes. Seguir link.



Isabel Bento

Campeonato de Portugal de Karting 2010

Encontrados os primeiros vencedores do ano

O Campeonato de Portugal de Karting 2010 começou este domingo em Braga,contando com algumas dezenas de participantes.No dia da liberdade,e com o bom tempo também a participar,assistiram-se a boas corridas em mais uma organização do Clube Automóvel do Minho. Henrique Chaves foi o vencedor da Categoria Júnior,depois de uma final muito disputada,nomeadamente com Diogo Silva.Depois destes dois pilotos vencerem as
duas primeiras corridas,na final, Silva foi o primeiro comandante,mas apenas esteve
nesse lugar oito voltas.Nessa altura Chaves passou para a liderança,não sem antes ter ascendido ao segundo posto por troca com João Carvalho.Mesmo a terminar,Luis
Miguel Pires ainda tentou o segundo posto,mas os pilotos tocaram-se e Chaves perdeu
tempo e teve que se contentar com o 4ºlugar,na frente de Marta Ariza,uma
descansada quinta classificada. Animada foi também a final da Categoria Juvenil, embora o primeiro lugar ficasse entregue muito cedo ao espanhol Brais Peixoto Villar,que na segunda volta ascendeu ao comando por troca com Diogo Pinto. Este, nesta altura começou a perder posições e rodou mesmo em sexto,mas voltou a atacar e ainda foi a tempo de ser segundo,mesmo na última volta,depois de Ruben Rua ter perdido muito tempo.Yohan Sousa,fechou as presenças no pódio,na frente de Vasco Góis e Bruno Ponte.

No Troféu Parilla Cup X30,a vitória na primeira manga foi para Lucas Araújo, mas foi
preciso esperar até à penúltima volta para que o piloto assumisse o comando,ele que
veio do sétimo posto da grelha.João Soares foi quem liderou nas primeiras doze voltas,mas depois não conseguiu segurar a posição,caiando para o 2ºlugar.O derradeiro lugar do pódio foi para André Costa,ele que chegou a rodar no segundo
lugar na parte inicial da corrida.Na segunda corrida,Lucas Araújo voltou a vencer, mas desta vez houve um grupo de cinco pilotos que esteve sempre na luta até final. André Mota conseguiu a seis voltas de terminar a corrida,fixar-se no 2ºlugar,tendo atrás de si João Soares.João Dias levou a melhor na disputa pela quarta posição com Miguel Pinto,mas apenas na derradeira volta da corrida.Quando às competições destinadas aos mais jovens,na Cadete,Tomás Apolónia levou de vencida a final,depois de já ter feito o mesmo nas duas corridas iniciais.Andry Pits e Yago Araújo,foram os restantes classificados.Por fim,no Troféu de iniciação,Frederico Peters,foi um descansado vencedor,tal como já tinha feito nas duas mangas.Paulo Costa foi o segundo classificado,mas longe do vencedor,enquanto Tedi Valo,fechou as presenças no pódio.

CLUBE AUTOMÓVEL DO MINHO

Gary Paffett vence a prova em Hockenheim

Num fabuloso 1-2-3-4 para a Mercedes, o inglês Gary Paffett venceu,
neste domingo em Hockenheim, a etapa de abertura do DTM. Paffett, que
largou da pole chegou com uma vantagem de 0,567s sobre Bruno Spengler.

O pódio ficou completo com o inglês Jamie Green. O primeiro Audi na
classificação foi o do alemão Mike Rockenfeller, que chegou quase 1
segundo atrás de Paul di Resta.

Entre os estreantes da temporada apenas o espanhol Miguel Molina
(Audi) pontuou, já que terminou na oitava posição da prova. David
Coulthard (Mercedes) foi o 12º, enquanto Cong Fu Cheng (Mercedes)
terminou logo atrás.

A melhor volta desta prova foi de Bruno Spengler, feita em 1:33,855
a uma velocidade média de 175,445 km/h.


1º Gary Paffett (ING/M) 39 voltas
2º Bruno Spengler (CAN/M) +0,567s
3º Jamie Green (ING/M) +1,841s
4º Paul di Resta (ESC/M) +2,251s
5º Mike Rockenfeller (ALE/A) +3,201s
6º Mattias Ekstrom (SUE/A) +3,420s
7º Timo Scheider (ALE/A) +13,067s
8º Miguel Molina (ESP/A) +13,503s
9º Ralf Schumacher (ALE/M) +16,911s
10º Alexandre Premat (FRA/A) +28,509s
11º Susie Stoddart (ESC/M) +28,944s
12º David Coulthard (ESC/M) +35,164s
13º Cong Fu Cheng (CHI/M) +36,589s
14º Katherine Legge (ING/A) +46,817s
15º Markus Winkelhock (ALE/A) +74,113s
16º Maro Engel (ALE/M) +80,480s

Rali de Famalicão 2010

Ângelo Ribeiro

Andreucci vence Rally 1000 Miglia

Ângelo Ribeiro

Gary Paffett consegue pole em Hockenheim

O ingles Gary Paffett (Mercedes) obteve a primeira pole do ano, na
abertura da temporada 2010 do DTM.

Na qualificação disputada neste sábado, o inglês foi o mais rápido e atingiu a super pole em Hockenheim.

Ao seu lado, na primeira fila, largará o alemão Martin Tomczyk (Audi),
que fez apenas mais 0,076s. Da segunda fila partirão Bruno Spengler e Jamie Green.

Entre os estreantes o primeiro a ficar de fora foi o mais antigo dos
três estreantes na categoria, o ex F-1 David Coulthard (Mercedes). Nesse grupo também ficou de fora outro ex F-1, Ralf Schumacher (Mercedes).
Quem também ficou de fora, de forma surpreendente, foi Timo Scheider que até foi o mais rápido nos treinos de sexta-feira e campeão de 2009.

1. Paffett (ING) 1:33,214
2. Tomczyk (ALE) 1:33,290
3. Spengler (CAN) 1:33,319
4. Green (ING) 1:33,389
5. Ekstrom (SUE) 1:32,924
6. Jarvis (ING) 1:33,296
7. Rockenfeller (ALE) 1:33,670
8. Di Resta (ING) 1:36,088
9. Scheider (ALE) 1:33,017
10. Engel (ALE) 1:33,160
11. Prémat (FRA) 1:33,330
12. Winkelhock (ALE) 1:33,411
13. Molina (ESP) 1:33,509
14. Cheng (CHI) 1:33,738
15. Stoddart (ING) 1:34,118
16. Schumacher (ALE) 1:34,361
17. Coulthard (ING) 1:34,791
18. Legge (ING) 1:34,948

Ângelo Ribeiro