domingo, 7 de fevereiro de 2010
J.C. Magalhães no C.P.R./2 Litros
José Carlos Magalhães vai ter um início de temporada bastante preenchido, uma vez que pretende disputar várias provas nacionais e ainda os ralis regionais. O piloto do Opel Corsa S1600 vai, para já, marcar presença nas três primeiras provas pontuáveis para o Campeonato de 2 Litros/2 Rodas Motrizes e ainda participar em todo o Campeonato de Ralis “Coral”. A nível nacional o piloto da Rally Drive irá fazer equipa com Paulo Antunes, este ao volante do Fiat Punto S1600 que o piloto anterior já utilizou na Madeira.Texto: Nuno Abreu
Wilks satisfeito com inicio do IRC
Guy Wilks viaja para América do Sul no próximo mês, para a segunda e terceira provas do Intercontinental Rally Challenge, satisfeito com o início de temporada na Skoda Motorsport do Reino Unido.
O britânico de 29 anos, terminou em sexto lugar no Rallye de Monte-Carlo no mês passado. O piloto está muito satisfeito com o seu início no IRC, ao volante de um Skoda Fabia S2000.
Embora Wilks admitir que este rali foi muito complicado devido às más condições e as dificuldades que teve para escolher os pneus, o piloto alcançou o seu objectivo de terminar nos pontos e ficou satisfeito com a forma como se adaptou ao Fabia.
"Foi um rali muito difícil e um ponto no final de uma prova mítica como é a de Monte Carlo é um resultado fantástico para mim", disse Wilks. "Agora vamos continuar com a nossa estratégia de não correr riscos desnecessários e fazer quilómetros com o carro. Aguardamos as provas no Brasil e Argentina onde vamos correr em pisos de terra onde posso obter um resultado melhor apesar da concorrência".
Ângelo Ribeiro
O britânico de 29 anos, terminou em sexto lugar no Rallye de Monte-Carlo no mês passado. O piloto está muito satisfeito com o seu início no IRC, ao volante de um Skoda Fabia S2000.
Embora Wilks admitir que este rali foi muito complicado devido às más condições e as dificuldades que teve para escolher os pneus, o piloto alcançou o seu objectivo de terminar nos pontos e ficou satisfeito com a forma como se adaptou ao Fabia.
"Foi um rali muito difícil e um ponto no final de uma prova mítica como é a de Monte Carlo é um resultado fantástico para mim", disse Wilks. "Agora vamos continuar com a nossa estratégia de não correr riscos desnecessários e fazer quilómetros com o carro. Aguardamos as provas no Brasil e Argentina onde vamos correr em pisos de terra onde posso obter um resultado melhor apesar da concorrência".
Ângelo Ribeiro
sábado, 6 de fevereiro de 2010
P-WRC: Campeão começa defesa do título.
No início da temporada na categoria P-WRC, Armindo Araujo começará a defesa de seu título no Rali da Suécia, na próxima semana, onde o piloto português espera encontrar muitas dificuldades.
Em 2009 na Noruega Araújo terminou em segundo lugar, a mais de dois minutos do Skoda Fabia Super 2000 de Patrik Sandell. Este ano, porém, com a concorrência no P-WRC, uma vez mais restrito aos "tradicionais" carros de Grupo N, como o Subaru Impreza e Mitsubishi Lancer, Araújo começa a temporada como o favorito á vitória.
Com o seu Lancer Evo X muito mais desenvolvido, face aquele que pilotou na Inglaterra em 2009 onde venceu a categoria, o Tirsense vai correr contra outros seis adversários no P-WRC na Suécia que também escolheram este rali de Inverno para o inicio das suas temporadas.
Com quatro pilotos escandinavos, Araújo terá que segurar os nervos para não cometer erros pois este campeonato só se ganha com regularidade e o piloto sabe disso perfeitamente.
Os suecos Patrik Flodin e Joakim Nyman levam para a estrada os Mitsubishis e vão lutar pela vitória custe o que custar. Flodin e Nyman, no seu primeiro Campeonato Mundial de Rally, querem chegar longe e nada melhor que vencer em casa logo na primeira prova.
Ângelo Ribeiro
Em 2009 na Noruega Araújo terminou em segundo lugar, a mais de dois minutos do Skoda Fabia Super 2000 de Patrik Sandell. Este ano, porém, com a concorrência no P-WRC, uma vez mais restrito aos "tradicionais" carros de Grupo N, como o Subaru Impreza e Mitsubishi Lancer, Araújo começa a temporada como o favorito á vitória.Com o seu Lancer Evo X muito mais desenvolvido, face aquele que pilotou na Inglaterra em 2009 onde venceu a categoria, o Tirsense vai correr contra outros seis adversários no P-WRC na Suécia que também escolheram este rali de Inverno para o inicio das suas temporadas.
Com quatro pilotos escandinavos, Araújo terá que segurar os nervos para não cometer erros pois este campeonato só se ganha com regularidade e o piloto sabe disso perfeitamente.
Os suecos Patrik Flodin e Joakim Nyman levam para a estrada os Mitsubishis e vão lutar pela vitória custe o que custar. Flodin e Nyman, no seu primeiro Campeonato Mundial de Rally, querem chegar longe e nada melhor que vencer em casa logo na primeira prova.
Ângelo Ribeiro
Hirvonnen quer ser Campeão
Depois de ter terminado em terceiro e em segundo no Campeonato do Mundo de Ralis, Mikko Hirvonnen está com a intenção de em 2010 ser o Campeão do WRC.
Em 2006 e 2007 o finlandês terminou em terceiro da geral, mas com a sáida do seu companheiro de equipa Marcus Gronholm, em 2008 viria a terminar em segundo da Geral, tornando-se Vice-Campeão, tal como aconteceu nesta época transacta ficando atrás de Sebastien Loeb. Hirvonnen diz que "...estive muito perto do título...", recebendo duas medalhas de bronze e duas de prata das épocas de 2006, 2007, 2008 e 2009, "...depois de ser terceiro e segundo, agora só me falta ser primeiro...".
Em 2009, Hirvonnen liderou o Campeonato do Mundo de Ralis, mas com a rapidez do seu mais directo adversário perdeu o título no Rali de Gales, onde ficou decidido o título do WRC, este que foi entregue a Sebastien Loeb.
Mikko Hirvonnen termina a dizer que "...não posso esperar mais para correr no WRC em 2010...".
Texto:Milton Nunes
Em 2006 e 2007 o finlandês terminou em terceiro da geral, mas com a sáida do seu companheiro de equipa Marcus Gronholm, em 2008 viria a terminar em segundo da Geral, tornando-se Vice-Campeão, tal como aconteceu nesta época transacta ficando atrás de Sebastien Loeb. Hirvonnen diz que "...estive muito perto do título...", recebendo duas medalhas de bronze e duas de prata das épocas de 2006, 2007, 2008 e 2009, "...depois de ser terceiro e segundo, agora só me falta ser primeiro...".
Em 2009, Hirvonnen liderou o Campeonato do Mundo de Ralis, mas com a rapidez do seu mais directo adversário perdeu o título no Rali de Gales, onde ficou decidido o título do WRC, este que foi entregue a Sebastien Loeb.
Mikko Hirvonnen termina a dizer que "...não posso esperar mais para correr no WRC em 2010...".
Texto:Milton Nunes
Rali de Barcelos tem tudo para ser um bom espectáculo.
O Rali de Barcelos, prova com responsabilidade organizativa do Clube Automóvel do Minho, na estrada nos dias 12 e 13 de Fevereiro, regista cerca de uma centena de inscritos, provando nesta sua segunda edição que continua a ser uma das provas mais participadas de sempre. De facto, a lista de inscritos deste ano regista mais 20 pilotos que em 2009, o que desde logo indica o interesse que tem por parte dos praticantes da modalidade, deixando o clube bracarense bastante satisfeito com o trabalho realizado.
Com tantos nomes, motivos de interesse não vão faltar, numa jornada que pontua para sete competições diferentes.
Desde logo a curiosidade maior é a participação de Fernando Peres, um dos melhores pilotos nacionais, pela primeira vez numa prova do Campeonato Open de Ralis. Depois, saliência também para Manuel Coutinho, o primeiro vencedor de 2010, bem como Ricardo Costa e André Pimenta, este com as cores de Barcelos no seu carro. Luís Mota, João Ruivo, Nuno Pina e Manuel Ferreira, entre outros, são outras presenças a levar em conta. Nesta lista não podemos esquecer o jovem Ivo Nogueira e Luís Cambão, estes aos comandos de Citroen Saxo Kit-Car.
Entre os Clássicos, Frederico Ferreira, Fernando Rodrigues, Paulo Azevedo e o regressado Américo Antunes, estão entre os favoritos. Já no Regional Norte, a lista é extensa, mas Tiago Almeida surge no topo da classificação, logo seguido por Luís Bastos e Luís Mota. No Campeonato Júnior, é Luis Bastos quem lidera a classificação, depois do triunfo em Fafe.
Passando aos Troféus, o Modelstand, com 16 inscritos é o único que vai cumprir a sua segunda etapa. Nomes como os de Daniel Ribeiro, Nuno Pina, Pedro Ortigão e Sérgio Arteiro são de levar em conta. Já no Troféu Fastabravo, que inicia agora a sua época, nove nomes estão inscritos com particular destaque para Óscar Coelho, e Luís Silva. Por fim, em Barcelos, o Troféu “Fiat em nós e Acelera”, vai ter a sua estreia, para já apenas com quatro interessados.
No que diz respeito aos carros “zero”, este Rali de Barcelos irá ter o campeão de velocidade 2009 José Pedro Fontes aos comandos do Porsche GT3, vencedor da Taça GT o ano passado, Jorge Rodrigues com o Fiat Abarth 500 do Troféu Europeu, e Pedro Peres, num Mitsubishi Lancer, este tendo como navegador, o presidente da autarquia barcelense Miguel Costa Gomes.
O Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais de Carvalhal/Goios (5,13 km), Carvalhas/S. Eulália (9,60 km) e Moure/Adães (5,00 km). Depois de uma passagem pelo Parque de Assistência, tem lugar a primeira passagem pela especial espectáculo Barcelos. Esta, com 6,40 km, será disputada bem no centro da cidade à semelhança do ano passado.
Depois, tem lugar os troços Courel-Cristelo (11.50 km), Vila Cova/Vilar do Monte (6,65 km), este um pouco mais curto, e Panque/Alvito (11.00 km), que cresceu cerca de quatro quilómetros. Por fim, tudo terminará com nova passagem pela especial espectáculo Barcelos, já na noite de sábado pelas 21h00, mas desta vez com os concorrentes a cumprirem o traçado por ordem inversa. Ao todo serão percorridos 171,47 quilómetros, com 61,68 dos quais, a serem cronometrados.
sexta-feira, 5 de fevereiro de 2010
Renault mostra novo Mégane Coupé-Cabriolet
A Renault divulgou, hoje, as primeiras imagens e informações oficiais do Mégane Coupé-Cabriolet, um modelo, que segundo a marca, representa na totalidade o inovador design da renovada gama Mégane.
O novo modelo do construtor francês será dotado de seis diferentes opções de motorização, três a gasolina e três Diesel. A gasolina o Mégane Coupé-Cabriolet poderá ser adquirido com um motor 1.6 16V de 110cv associado a uma caixa manual de seis velocidades, um propulsor TCe 130cv (Turbo Control efficiency) também associado a uma caixa manual de seis velocidades ou um motor 2.0 16V 140cv que estará disponível com a transmissão CVT (variação contínua). Nas versões Diesel o veículo poderá ser dotado de um propulsor dCi 110cv, que tem a possibilidade de ser tanto associado a uma caixa de seis velocidades como à transmissão automática de seis velocidades EDC (Efficient Dual Clutch), um motor dCi 130cv associado a uma caixa automática de seis velocidades ou um propulsor dCi 160cv, igualmente, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
O seu interior preserva a elegância do modelo precedente graças à qualidade dos materiais utilizados e seus acabamentos, bem como por oferecer aos clientes a possibilidade de escolherem qual a cor que desejam para o interior do seu veículo, que poderá variar entre o preto e o beije claro e o carvão com dois tons de vermelho e assentos em cabedal. O Mégane CC terá capacidade para transportar, dentro da bagageira, 417 litros com a capota fechada e 211 litros caso a capota esteja recolhida.
O novo Mégane Coupé-Cabriolet será, ainda, equipado com um deflector de vento em vidro, que será posicionado atrás dos encostos para cabeça dos bancos traseiros e uma extensiva lista de equipamentos que assegurarão o conforto e a segurança dos ocupantes, como um cruise control com limite de velocidade, airbags laterais e frontais, airbags para situações de submersão e sensores de impacto.
A sua apresentação oficial está marcada para o dia 2 de Março, no Salão de Genebra e, três dias depois, estará no «L’Atelier Renault», em Paris.
Fonte: Autohoje.com
O novo modelo do construtor francês será dotado de seis diferentes opções de motorização, três a gasolina e três Diesel. A gasolina o Mégane Coupé-Cabriolet poderá ser adquirido com um motor 1.6 16V de 110cv associado a uma caixa manual de seis velocidades, um propulsor TCe 130cv (Turbo Control efficiency) também associado a uma caixa manual de seis velocidades ou um motor 2.0 16V 140cv que estará disponível com a transmissão CVT (variação contínua). Nas versões Diesel o veículo poderá ser dotado de um propulsor dCi 110cv, que tem a possibilidade de ser tanto associado a uma caixa de seis velocidades como à transmissão automática de seis velocidades EDC (Efficient Dual Clutch), um motor dCi 130cv associado a uma caixa automática de seis velocidades ou um propulsor dCi 160cv, igualmente, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
O seu interior preserva a elegância do modelo precedente graças à qualidade dos materiais utilizados e seus acabamentos, bem como por oferecer aos clientes a possibilidade de escolherem qual a cor que desejam para o interior do seu veículo, que poderá variar entre o preto e o beije claro e o carvão com dois tons de vermelho e assentos em cabedal. O Mégane CC terá capacidade para transportar, dentro da bagageira, 417 litros com a capota fechada e 211 litros caso a capota esteja recolhida.
O novo Mégane Coupé-Cabriolet será, ainda, equipado com um deflector de vento em vidro, que será posicionado atrás dos encostos para cabeça dos bancos traseiros e uma extensiva lista de equipamentos que assegurarão o conforto e a segurança dos ocupantes, como um cruise control com limite de velocidade, airbags laterais e frontais, airbags para situações de submersão e sensores de impacto.
A sua apresentação oficial está marcada para o dia 2 de Março, no Salão de Genebra e, três dias depois, estará no «L’Atelier Renault», em Paris.
Fonte: Autohoje.com
Freddy Loix de Skoda Fabia S2000.
A nova equipa terá o nome de “BFO-Skoda Rally Team” e contará com a experência do cinco vezes vencedor do Rally Ypres, Freddy Loix.
Juntamente com o seu navegador, Frédéric Miclotte, Loix vai estar aos comandos de um Skoda Fabia Super 2000, que será preparado pela equipa belga René Georges Rally Sport, que também prestará assistência a Nasser Al-Attiyah na sua caminhada no IRC.
Loix disse: "Estou muito feliz com o meu novo carro e o meu novo patrocinador, porque não é fácil, nos tempos que correm, encontrar apoios para montar uma equipa. BFO é uma empresa belga, por isso vou também participar em algumas provas no campeonato belga" .
A BFO-Skoda Rally Team participará no campeonato nacional belga em 2010 assim como tabém no Intercontinental Rally Challenge (IRC).
O programa completo será anunciado nas próximas semanas.
Ângelo Ribeiro
Juntamente com o seu navegador, Frédéric Miclotte, Loix vai estar aos comandos de um Skoda Fabia Super 2000, que será preparado pela equipa belga René Georges Rally Sport, que também prestará assistência a Nasser Al-Attiyah na sua caminhada no IRC.
Loix disse: "Estou muito feliz com o meu novo carro e o meu novo patrocinador, porque não é fácil, nos tempos que correm, encontrar apoios para montar uma equipa. BFO é uma empresa belga, por isso vou também participar em algumas provas no campeonato belga" .
A BFO-Skoda Rally Team participará no campeonato nacional belga em 2010 assim como tabém no Intercontinental Rally Challenge (IRC).
O programa completo será anunciado nas próximas semanas.
Ângelo Ribeiro
Reportagem RTP-MADEIRA de Bernardo Sousa
O jovem piloto madeirense estará a disputar a nova Competição da FIA, o S-WRC, com o Ford Fiesta S2000 já no Rali da Suécia.
Visualize a Reportagem da RTP-MADEIRA, onde poderá ver os testes que Bernardo Sousa teve com o Fiesta S2000 e também uma entrevista ao mesmo.
Texto:Milton Nunes
Visualize a Reportagem da RTP-MADEIRA, onde poderá ver os testes que Bernardo Sousa teve com o Fiesta S2000 e também uma entrevista ao mesmo.Texto:Milton Nunes
TP rejeitou "sempre" Àlvaro Parente!
O Turismo de Portugal (TP) assumiu esta quinta-feira que esteve em contactos com a Virgin mas rejeitou "sempre" qualquer tipo de apoio à integração do piloto Álvaro Parente na equipa da Fórmula 1 do grupo britânico. "Foi sempre expressamente excluída qualquer negociação tendente a apoiar a hipotética integração do piloto Álvaro Parente na escudaria Virgin Racing.
Sempre foi deixado claro aos representantes da Virgin, com quem o Turismo de Portugal negociou, que o único interesse que estava em análise era o da promoção conjunta das duas marcas", lê-se num comunicado do TP. Quarta-feira, Álvaro Parente anunciou que já não vai integrar a equipa Virgin Racing O piloto luso mostrou-se "perplexo" com o comportamento do ITP e disse ter sido prejudicado "seriamente" na sua carreira. "Em nenhum momento das negociações foi apresentada (e muito menos aceite) como contrapartida a hipótese do piloto Álvaro Parente aparecer como titular da equipa de F1 da Virgin, como seu piloto de testes ou como seu representante noutro qualquer campeonato", explicou o TP. No mesmo comunicado, o organismo diz que "são totalmente infundadas as alegações de que as verbas a envolver nessa operação terão outro destino que não seja o reforço da promoção e da publicidade de Portugal no estrangeiro" e que a negociação com a Virgin "inseriu-se no contínuo propósito de detectar oportunidades interessantes e financeiramente comportáveis".
Sempre foi deixado claro aos representantes da Virgin, com quem o Turismo de Portugal negociou, que o único interesse que estava em análise era o da promoção conjunta das duas marcas", lê-se num comunicado do TP. Quarta-feira, Álvaro Parente anunciou que já não vai integrar a equipa Virgin Racing O piloto luso mostrou-se "perplexo" com o comportamento do ITP e disse ter sido prejudicado "seriamente" na sua carreira. "Em nenhum momento das negociações foi apresentada (e muito menos aceite) como contrapartida a hipótese do piloto Álvaro Parente aparecer como titular da equipa de F1 da Virgin, como seu piloto de testes ou como seu representante noutro qualquer campeonato", explicou o TP. No mesmo comunicado, o organismo diz que "são totalmente infundadas as alegações de que as verbas a envolver nessa operação terão outro destino que não seja o reforço da promoção e da publicidade de Portugal no estrangeiro" e que a negociação com a Virgin "inseriu-se no contínuo propósito de detectar oportunidades interessantes e financeiramente comportáveis".
S-WRC pronto para arrancar
O primeiro rali do novo campeonato da FIA de carros Super 2000 começa dia 11 de Fevereiro, na abertura do WRC 2010, o Rali da Suécia. Com uma selecção de pilotos mundialmente reconhecidos pela sua classe, incluindo quatro campeões FIA, ao volante dos novos carros da série, de certeza que irá haver uma grande "batalha" para arrecadar a primeira vitória neste novo campeonato.
O Rali da Suécia é bem conhecido pelo perigo da neve e gelo que tornam os carros muito dificil de controlar. O rali começa e termina em Karlstad que acolhe a Super Especial. Este ano o percurso estende-se mais ao norte do que ano passado, e baseia-se em torno de um Parque de Assistência, 85 km a norte de Karlstad, na cidade de Hagfors.
Um dos favoritos á vitória, depois de ter vencido a classe o ano passado no Rali da Noruega, são os suecos Patrik Sandell e seu co-piloto Emil Axelsson. A correr em casa o piloto retorna com o Skoda Fabia Super 2000 no início desta temporada.
Mas mais nomes como Eyvind Brynildsen, Martin Prokop e Bernardo Sousa são fortes candidatos á vitória.
Para Sousa, o Rali da Suécia de 2008 foi apenas sua segunda prova do WRC. Naquela época, ele apenas tentava ganhar experiência e ainda consegiu um ponto. Este ano já com mais experiência e com uma viatura muito competitiva de certeza que o português vai lutar pela vítoria.
Ângelo Ribeiro
O Rali da Suécia é bem conhecido pelo perigo da neve e gelo que tornam os carros muito dificil de controlar. O rali começa e termina em Karlstad que acolhe a Super Especial. Este ano o percurso estende-se mais ao norte do que ano passado, e baseia-se em torno de um Parque de Assistência, 85 km a norte de Karlstad, na cidade de Hagfors.
Um dos favoritos á vitória, depois de ter vencido a classe o ano passado no Rali da Noruega, são os suecos Patrik Sandell e seu co-piloto Emil Axelsson. A correr em casa o piloto retorna com o Skoda Fabia Super 2000 no início desta temporada.
Mas mais nomes como Eyvind Brynildsen, Martin Prokop e Bernardo Sousa são fortes candidatos á vitória.
Para Sousa, o Rali da Suécia de 2008 foi apenas sua segunda prova do WRC. Naquela época, ele apenas tentava ganhar experiência e ainda consegiu um ponto. Este ano já com mais experiência e com uma viatura muito competitiva de certeza que o português vai lutar pela vítoria.
Ângelo Ribeiro
quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010
CPR 2010: Ricardo Teodósio inscrito mas...
Ricardo Teodósio é um dos nomes que surge inscrito no Campeonato de Portugal de Ralis de 2010, mas o piloto algarvio ainda não sabe se irá mesmo alinhar.
Em conversa com o SportMotores.com Teodósio explicou que "temos tentado arranjar apoios para nos ajudar no projecto de 2010, mas as resposta têm sido todas negativas. Ainda não tenho nada garantido para esta época."
O projecto que Ricardo Teodósio está a tentar colocar de pé, baseia-se no mesmo Mitsubishi Lancer Evo X "full grupo N" da ARVidal com que correu no final da temporada de 2009, sendo a assitência também garantida pelo preparador espanhol.
Mas CPR à parte, Ricardo Teodósio tem sido um dos nomes falados para alinhar no Rali de Barcelos do COR. O algarvio não confirmou, revelando que "existe essa hipótese, mas ainda não há nenhuma decisão tomada."
Texto:José António Marques
Em conversa com o SportMotores.com Teodósio explicou que "temos tentado arranjar apoios para nos ajudar no projecto de 2010, mas as resposta têm sido todas negativas. Ainda não tenho nada garantido para esta época."
O projecto que Ricardo Teodósio está a tentar colocar de pé, baseia-se no mesmo Mitsubishi Lancer Evo X "full grupo N" da ARVidal com que correu no final da temporada de 2009, sendo a assitência também garantida pelo preparador espanhol.
Mas CPR à parte, Ricardo Teodósio tem sido um dos nomes falados para alinhar no Rali de Barcelos do COR. O algarvio não confirmou, revelando que "existe essa hipótese, mas ainda não há nenhuma decisão tomada."
Texto:José António Marques
terça-feira, 26 de janeiro de 2010
Ken Block também de Fiesta S2000.
Depois de muito espectáculo com o Subaru Impreza o piloto Ken Block irá este ano pilotar um Ford Fiesta S2000 no Campeonato Americano.
O Fiesta possui um novo design radical e a Monster Energy preenche bem a figura do carro que será visto em ação pela primeira vez este fim-de-semana em Atlanta no Sno Drift Rally.
Depois de ter sido confirmado a sua presença no WRC com um Ford Focus RS preparado pela M-Sport, Block vai de certeza ser um bom meio de divulgação para a marca visto que tudo o que se associe ao piloto é de certeza espectácular especialmente na América.
Provas a disputar por Ken Block em 2010 com o Fiesta:
Janeiro - Sno Drift Rally Atlanta
Fevereiro - Rally dos 100 Acre Wood Salem
Abril - Olympus Rally Olympia
Maio - Oregon Trail Rally Hood River
Junho - Susquehannock Trail Performance Rally Wellsboro
Julho - Inglaterra Forest Rally Newry
Julho/Agosto - X Games, em Los Angeles
O vídeo abaixo revelam também a programação do Monster World Rally Team para o ano de 2010.
Ângelo Ribeiro
O Fiesta possui um novo design radical e a Monster Energy preenche bem a figura do carro que será visto em ação pela primeira vez este fim-de-semana em Atlanta no Sno Drift Rally.
Depois de ter sido confirmado a sua presença no WRC com um Ford Focus RS preparado pela M-Sport, Block vai de certeza ser um bom meio de divulgação para a marca visto que tudo o que se associe ao piloto é de certeza espectácular especialmente na América.
Provas a disputar por Ken Block em 2010 com o Fiesta:
Janeiro - Sno Drift Rally Atlanta
Fevereiro - Rally dos 100 Acre Wood Salem
Abril - Olympus Rally Olympia
Maio - Oregon Trail Rally Hood River
Junho - Susquehannock Trail Performance Rally Wellsboro
Julho - Inglaterra Forest Rally Newry
Julho/Agosto - X Games, em Los Angeles
O vídeo abaixo revelam também a programação do Monster World Rally Team para o ano de 2010.
Ângelo Ribeiro
Subscrever:
Mensagens (Atom)